【第1篇】車輛運(yùn)輸安全管理制度格式怎樣的怎么寫5350字
1.目的
目的是為了加強(qiáng)中信物流飛馳有限公司運(yùn)輸車輛及其分包商運(yùn)輸車輛的安全管理工作，徹實(shí)履行本公司向cspc所做的承諾，嚴(yán)格執(zhí)行cspc道路運(yùn)輸安全管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以預(yù)防為主，持續(xù)提高道路運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量。
2. 適用范圍
本制度適用于中信物流飛馳有限公司(以下簡稱中信飛馳)及其分包商。
3. 駕駛員管理
駕駛員是道路運(yùn)輸活動的行為主體，其健康狀況、安全意識及駕駛技能等是導(dǎo)致道路運(yùn)輸安全事故的主要原因;
駕駛員管理是道路運(yùn)輸管理中的最重要的部分;
駕駛員應(yīng)遵守交通法規(guī)、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵守企業(yè)各項規(guī)章制度，確保行車安全。
3. 1駕駛員的要求
無論是中信飛馳駕駛員還是其分包運(yùn)輸公司駕駛員都要必須符合以下條件才能任職。
1) 已上崗的，25歲以上，60歲以下;
對新招聘的，25歲以上，45歲以下;2) 健康狀況良好，并適合駕駛。
3. ) 對于所要求駕駛的車輛車型，具有有效證件(如駕駛證、危險作業(yè)從業(yè)資格證、汽車列車證等)。
4) 初中文化程度及以上
5) 良好的道德品質(zhì)及職業(yè)素質(zhì)
6) 無重大責(zé)任事故記錄
7) 駕駛經(jīng)驗(yàn):
a) 對于運(yùn)輸非危險品，至少有駕駛拖掛車 2年以上的經(jīng)驗(yàn);
b) 對于運(yùn)輸危險品，至少有駕駛拖掛危險品罐車1年以上的經(jīng)驗(yàn);
駕駛員個人檔案的建立:包括駕駛證、身份證、危險作業(yè)從業(yè)資格證、汽車列車操作證等復(fù)印件各一份，同時駕駛員還必須提供一份有效的身體健康體檢報告(不超過3個月)，在正式上崗前報運(yùn)輸部或hse部存檔備案。
3. 2駕駛員培訓(xùn)
中信飛馳所有駕駛員(包括其分包公司)在上崗前都必須接受中信公司相關(guān)部門對其進(jìn)行的培訓(xùn)，培訓(xùn)包括中信飛馳hse管理手冊、產(chǎn)品安全培訓(xùn)、個人防護(hù)及健康衛(wèi)生以及駕駛車輛技巧和道路運(yùn)輸安全等方面，只有通過培訓(xùn)并且合格的駕駛員才能正式上崗;
同時中信飛馳還將對駕駛員進(jìn)行不定期的安全培訓(xùn)，但每季度至少有1次;
各分包公司可以根據(jù)本公司的實(shí)際情況由安全管理員或相關(guān)部門管理人員增加相應(yīng)的安全培訓(xùn)，并保持培訓(xùn)記錄，培訓(xùn)記錄必須在完成培訓(xùn)后2個工作日內(nèi)交一份由中信飛馳hse部門備案;
具體的表格如: 3培訓(xùn)記錄表citic-hse-ysb-003
3.2.1 培訓(xùn)內(nèi)容有:
1) 基礎(chǔ)培訓(xùn):
a) 道路運(yùn)輸安全法規(guī);
hse管理體系;
應(yīng)急反應(yīng)計劃及程序2) 產(chǎn)品安全培訓(xùn)
a) 產(chǎn)品的安全數(shù)據(jù)表(msds)如 2;3.) 個人防護(hù)及職業(yè)衛(wèi)生知識
a) 急救知識;
防護(hù)用品的使用;
酒精及藥物政策;
疲勞管理以及相關(guān)的消防安全知識;
4) 駕駛技巧培訓(xùn)(邀請駕駛技術(shù)好的人員講述工作經(jīng)驗(yàn))3.3駕駛員安全周會和車隊安全會議
中信飛馳要求其車隊及其分包公司運(yùn)輸車隊安全管理人員每周必須組織召開一次駕駛員安全例會，會議時間一般不要超過30分鐘，主要是以分享駕駛員個人經(jīng)驗(yàn)為主，特別是一些發(fā)生在車隊駕駛員身上的險兆事故;
車隊安全會議一般是由中信飛馳(或其分包公司)運(yùn)輸經(jīng)理或由hse部組織的會議(一月至少1次)，主要是學(xué)習(xí)事故案例或安全法規(guī)，及本公司的各種安全規(guī)章制度，同時也對公司的安全目標(biāo)及完成情況作出總結(jié)。
4駕駛員(車隊)安全會議記錄表citic-hse-ysb-001.
3. 4駕駛時間
交通事故的一個重要因素是駕駛員疲勞駕駛。
運(yùn)輸管理人員有職責(zé)負(fù)責(zé)安排工作程序表，使得駕駛員不會超過規(guī)定的每日/ 每周上班時間，這包括駕駛和其他相關(guān)活動的工作。
中信飛馳為了防止司機(jī)工作疲勞，從而降低工作中發(fā)生的風(fēng)險， 中信飛馳對司機(jī)的工作時間作了以下規(guī)定(各分包公司也應(yīng)按如下工作時間執(zhí)行):
a) 司機(jī)最大的駕駛時間為: 10 小時/ 人/天
b) 司機(jī)最大的工作時間(包括: 駕駛時間，非駕駛時間，短暫休息時間)為: 12小時/人/天
c) 兩班之間的最小休息時間為: 10小時/人/天
d) 最大的駕駛時間:60 小時/星期
e) 司機(jī)最大的工作時間(包括: 駕駛時間，非駕駛時間，短暫休息時間): 72小時/星期
f) 最小的休息時間為: 34小時/星期
為了加強(qiáng)對駕駛員工作時間管理，及時了解駕駛員的身體狀況，每位駕駛?cè)藛T必須認(rèn)真填寫工作時間記錄表:它包括: 1. 工作或輪班開始和結(jié)束時間;2. 駕駛開始和結(jié)束時間，和總的工作時間;3. 駕駛員姓名;
4.駕駛員每天工作時間。
具體工作時間記錄表如 5所示citic-hse-ysb-0023.5駕駛員駕駛車輛應(yīng)注意事項
3.5.1 駕駛員要堅決做到“一安、二嚴(yán)、三勤、四慢、五掌握”和“八不走”、“七注意”的規(guī)定。
a) “一安”就是嚴(yán)格遵守交通管理條例，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。
b) “二嚴(yán)”就是嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。
c) “三勤”對車輛做到勤檢查、勤調(diào)整、勤維護(hù)。
d) “四慢”情況不明慢;
視線不良慢;
起步、會車、停車慢;
通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、車站和繁華路段進(jìn)慢。
e) “五掌握”掌握車輛技術(shù)狀況;
掌握道路情況;
掌握氣候變化情況;
掌握貨物裝卸點(diǎn);
掌握車輛、行人動態(tài)。
3.5.2 “八不走”
a) 貨物裝卸不符合規(guī)定、貨物裝載不勻時不走。
b) 制動器作用不良、轉(zhuǎn)向器有故障時不走。
c) 沒有方向指示燈、制動燈和夜間行駛無大小燈、尾燈或燈光不亮?xí)r不走。
d) 車輛技術(shù)狀況不符合運(yùn)行條件，輪胎氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)時不走。
e) 車輛未領(lǐng)取安檢合格證或車輛證件不全不走。
f) 大霧、大雨天氣五米以內(nèi)視線不清，或大雨、大雪后道路泥濘溜滑，安全無保障時不走。
g) 通過道路或鐵路交叉路口時未看清火車動向，通過漫水路和橋未判明水情深淺，遇到新路、險橋和便道未查明情況時不走。
h) 開車前，駕駛員生病、身體不舒服或情緒不正常、精神不振作、精力不充沛等不宜駕駛車輛時不走。
3.5.3 “七注意”
a) 注意了解當(dāng)次裝卸貨地點(diǎn)，運(yùn)距和裝載等情況，做好準(zhǔn)備。
b) 注意檢查貨物清單和裝載貨物是否相符及貨物裝載是否均勻，捆扎是否牢固。
c) 注意了解車輛技術(shù)狀況，檢查主要安全部件。
d) 注意檢查車門是否關(guān)好，車輛起步前檢查車輛周圍、車下有無人畜或其它障礙物。
e) 注意保持車輛清潔和號牌字跡明顯，攜帶駕駛證、行駛證及有關(guān)票證等。
f) 停車時，注意選好地形、拉好駐車制動，關(guān)好車門，并保管好未卸貨物。
g) 嚴(yán)禁酒后開車，強(qiáng)行超車，盲目快車，人貨混裝。
4.運(yùn)輸車輛管理
道路運(yùn)輸安全操作的基礎(chǔ)就是首先要有符合國家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，并且通過采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?，使車輛隨時處于良好的安全運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)。
中信飛馳hse部要求對所有的車輛(自有的以及分包公司的)都應(yīng)建立相應(yīng)的車輛管理檔案，自有的車輛由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)，外協(xié)分公司的車輛由hse部門保存檔案，檔案內(nèi)容有:機(jī)動車行駛證、營運(yùn)證、車輛檢驗(yàn)合格證、車輛保險、養(yǎng)路費(fèi)、營運(yùn)費(fèi)、車裝常壓容器使用證等復(fù)印件各一份以及車輛和駕駛員的合影照一張，對資料不全(或沒有檔案)的車輛一律不得參與中信飛馳的貨物運(yùn)輸。
所有參與運(yùn)輸車輛必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)輸危險貨物的常壓罐體，應(yīng)符合gb18564規(guī)定的要求;
運(yùn)輸危險貨物的壓力罐體，應(yīng)符合gb150規(guī)定的要求;
罐式集裝箱應(yīng)符合gb/t16563的規(guī)定。
a) 罐體的容積應(yīng)與車輛行駛證的核載質(zhì)量相匹配，產(chǎn)品的最大充裝量不得超過罐體容積的95%。
sm—;
meg/ppg/mpg—不銹鋼常壓罐車或不銹鋼罐式集裝箱;
po—運(yùn)輸危險品的壓力罐車
對運(yùn)輸車輛的具體要求(見 2)。
1運(yùn)輸車輛的基本要求
4.1車輛的保養(yǎng)、修理
a) 中信飛馳將定期對運(yùn)輸車輛進(jìn)行保養(yǎng)，并保持各種詳細(xì)的記錄;
建立車輛技術(shù)檔案(包括車輛運(yùn)行記錄，維修記錄，檢測記錄，總成修理記錄等)，及時準(zhǔn)確地做好記錄。
具體維修內(nèi)容及記錄見運(yùn)輸部相關(guān)資料。
b) 對車輛進(jìn)行動火、進(jìn)入密閉容器、用電等危險作業(yè)實(shí)行安全許可證管理。
c) 每部車輛必須配置干粉滅火器，駕駛室內(nèi)應(yīng)配有1個至少2kg的干粉滅火器，危險品運(yùn)輸車駕駛室外應(yīng)配有2個至少4kg的干粉滅火器、錐形反光路障(至少3個)、三角警示牌(至少2個)、二個三角塊及相應(yīng)的個人勞保用品(安全帽、安全鞋、安全手套、安全眼鏡、反光背心)以及常用的急救藥品(創(chuàng)可貼、消毒藥水、防暑藥、紗布、膠帶等)。
d) 車輛在途中臨時?？?、過夜，必須安排人員看管;
如是夜晚必須設(shè)置錐形反光路障、三角警示牌等相關(guān)措施;
e) 運(yùn)輸危險化學(xué)品的汽車罐車停放要求:
1) 不得?？吭跈C(jī)關(guān)、學(xué)校、廠礦、橋梁、倉庫和人員稠密等地方;2) 停車位置應(yīng)通風(fēng)良好，停車地點(diǎn)附近不得有明火;3.) 停車檢修時應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的工具，不得有明火作業(yè);
4) 裝有易燃易爆罐車在途中停車如果超過六小時，應(yīng)按當(dāng)?shù)毓膊块T指定的安全地點(diǎn)或有《道路危險貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)許可證》的專用停車場停放;
5) 途中發(fā)生故障，維修時間長或故障程度危及安全時，應(yīng)立即將汽車罐車轉(zhuǎn)移到安全場地，并由專人看管，方可進(jìn)行維修;
6) 重新動車前應(yīng)對全車進(jìn)行認(rèn)真檢查，遇有異常情況應(yīng)妥善處理，達(dá)到要求后方可動車;
7) 停車時駕駛員和押運(yùn)員不得同時離開車輛。
途中停放時，司機(jī)和押運(yùn)員不得同時遠(yuǎn)離汽車罐車，必須留有人監(jiān)看，停車要選擇10米內(nèi)沒有明火和建筑物的地方。
4.2輪胎管理
據(jù)統(tǒng)計，在因車輛故障而造成的事故中，爆胎引起的事故約占80%。
所以對輪胎的管理是車輛管理中重要的一環(huán)。
a) 車輛選用的輪胎(包括備用輪胎)必須與其軸負(fù)荷相一致。
b) 使用時必須按照輪胎生產(chǎn)廠家的建議進(jìn)行正確充氣。
c) 中信飛馳(包括分包公司)對每一部車輛輪胎都進(jìn)行編號和使用在用輪胎卡片登記制度;
相應(yīng)的表格如 所示
d) 運(yùn)輸中應(yīng)每隔2-4小時就應(yīng)停車對輪胎狀況進(jìn)行檢查。
輪胎過熱應(yīng)停車讓其自然冷卻或采取相應(yīng)的措施。
e) 及時更換不符合要求的輪胎:
1) 轉(zhuǎn)向輪的輪胎花紋深度小于3.2mm，其它輪胎花紋深度小于
1.6mm時;2) 輪胎的胎面和胎壁上有長度超過2.5cm，深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷;3.) 可使用有資質(zhì)廠的翻新胎，但不得把翻新胎裝在轉(zhuǎn)向輪上使用。
4.3車輛檢查
中信飛馳將加強(qiáng)對車輛的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理車輛安全隱患，以減少或避免重大事故的發(fā)生。
檢查分兩級進(jìn)行，一是由車隊管理人員的檢查，另一個是司機(jī)對車輛出發(fā)前、行車中、收車后全面檢查，如發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行及時處理，確保車輛百分百安全運(yùn)行;
檢查的內(nèi)主要包括以下方面:車輛檢查表見 六citic-hse-ysb-006:
一出車前檢查項目:
1) 水箱水位2) 發(fā)動機(jī)油位3.) 剎車及離合器液位
4) 蓄電池電解液液位
5) 離合器、剎車踏板
6) 輪胎及胎壓
7) 所有電氣設(shè)備(雨刮/車燈/喇叭)
8) 工具箱工具齊全
9) 個人防護(hù)用品(防靜電阻燃工作服/安全帽/安全鞋/安全眼鏡/手套/防爆電筒/反光背心/防護(hù)靴/呼吸面罩等)
10)滅火器(壓力表指針在綠 域)
11)隨車文件(msds，運(yùn)輸應(yīng)急卡等)
12)車輛清潔
13)卸料管無老化破損，管口蓋在位并緊固。
14)車輛和駕駛員的所有證件完整有效
二行車途中應(yīng)至少檢查以下各項:
1) 油水位2) 有無漏油漏水的跡象3.) 輪轂及輪胎狀態(tài)
4) 槽罐及其各
5) 拖車與掛車的聯(lián)接
三收車后應(yīng)至少檢查:
1) 車輛外觀檢查，各部件完好2) 槽罐及其 完好3.) 輪轂及輪胎狀態(tài)
4.4其它
1) 中信飛馳所有外包分公司都必須配置一名專職或兼職的安全員(最好有注冊安全資格證)。
2) 運(yùn)輸危險化學(xué)品的車輛，必須配備押運(yùn)人員(押運(yùn)員必須要有相應(yīng)的上崗證)。
3. ) 嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員。
4) 危險品運(yùn)輸車輛行駛速度不超過80km/h，非危險品運(yùn)輸車輛行駛速度不超90km/h。
行程管理
道路運(yùn)輸是一個動態(tài)作業(yè)，規(guī)范和監(jiān)控作業(yè)駕駛員的行為，對預(yù)防道路安全事故的發(fā)生至關(guān)重要;
中信飛馳將對貨物運(yùn)送路線派出一名或幾名人員對行車路線進(jìn)行考檢，繪制行車路線圖以確定行車路線;
針對道路行駛路線中存在的風(fēng)險做出標(biāo)記，擬定預(yù)防措施。
標(biāo)記的內(nèi)容有:
1. 道路的危險點(diǎn);
a) 學(xué)校、工廠門口、道路交叉點(diǎn)或十字路口
b) 城鎮(zhèn)或集市
c) 道路施工路段
d) 急轉(zhuǎn)彎處
e) 長大下坡道
f) 狹窄橋梁和隧洞
g) 可能發(fā)生劫車事件或其它破壞活動的地點(diǎn)
h) 可能發(fā)生山體滑坡的地點(diǎn)2. 臨時停車點(diǎn)、休息停車場、過夜停車場;3. 標(biāo)注沿途可利用的應(yīng)急求助設(shè)施或機(jī)構(gòu)。
中信物流飛馳有限公司將通過電話對所有運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)督，或利用gps系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，重點(diǎn)對超速、急剎車、未在指定位置停車等危險駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控，針對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理。
6. 應(yīng)急反應(yīng)
目的是對發(fā)生的緊急事件能快速地做出正確的反應(yīng)和處理，減少將可能導(dǎo)致更大的人身傷亡、環(huán)境破壞以及財產(chǎn)損失而建立的一套管理程序;
它包括應(yīng)急反應(yīng)組織、應(yīng)急反應(yīng)程序、應(yīng)急反應(yīng)設(shè)備。
通過實(shí)施應(yīng)急處理程序，明確產(chǎn)品配送過程中現(xiàn)實(shí)存在的風(fēng)險，減少安全、健康和環(huán)境事故的發(fā)生。
中信飛馳定了一套完整的事故應(yīng)急反應(yīng)管理程序，把事故對社會、環(huán)境造成的影響降到最低和把對財產(chǎn)造成的損失減到最少。
具體程序內(nèi)容見中信飛馳――hse管理(sco6lt03)應(yīng)急反應(yīng)程序:
一 緊急事故處理小組
事故處理小組成員名單
緊急聯(lián)系電話
組長:梁忠文
/0752-5109398副組長:王亞強(qiáng)
/0752-5109366組員名單
聯(lián)系電話
孫堅(負(fù)責(zé)堵漏)
/0752-5109318葉雨生(負(fù)責(zé)疏散和警戒)
/0752-5109339彭大勇(負(fù)責(zé)緊急救護(hù))
/0752-5109382嚴(yán)美棠(負(fù)責(zé)后勤)
/0752-5109313歐建忠(負(fù)責(zé)應(yīng)急費(fèi)用)
/0752-5109368王新云(負(fù)責(zé)其他事項)
/0752-5109399黃權(quán)(協(xié)助相關(guān)人員進(jìn)行事故調(diào)查)
/0752-5109316警察:110;
火警:119 ;
救護(hù):120 ;
交通事故:112如在外地，要拔打此電話請在號碼前加拔事故所在地的區(qū)號:如:廣州:020-1107.事故管理
事故管理就是遵循事故處理“四不放過”原則，分析事故原因，采取防范措施杜絕同類事故再次發(fā)生。
中信飛馳結(jié)合本公司的特點(diǎn)建立了相關(guān)的事故管理程序，具體內(nèi)容見hse管理(sco6lt03)事故處理程序，它包括事故報告和事故調(diào)查。
發(fā)生事故要立即報告給hse部門或相關(guān)部門;
根據(jù)事故的大小同時起動應(yīng)急事故處理程序，并派出人員對事故進(jìn)行調(diào)查同時記錄入檔案。
事故調(diào)查相關(guān)表格如 8所示:8.環(huán)境和健康管理
“零化學(xué)品泄漏”中信飛馳hse目標(biāo)，為了把環(huán)境和健康管理做到實(shí)處，中信飛馳hse部門將不定期對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)健康和環(huán)境安全方面的管理意思:主要有:
1.對相關(guān)人員定期進(jìn)行體檢;2.對運(yùn)輸車輛進(jìn)行排氣和噪聲方面的控制;3.對車輛更換出的各種油料將裝在固定的垃圾桶中然后交由有資的單位處理，嚴(yán)禁隨地排放;9.相關(guān)支持程序和法律法規(guī)
a) hse管理(sc0
6 lt03)
b) 緊急應(yīng)急管理程序
c) 事故處理程序
d) 司機(jī)操作手冊
(3)
e) 《中華人民共和國道路運(yùn)輸安全法規(guī)》
f) 《中華人民共和國消防法》
g) 《危險化學(xué)品管理條例》
h) 《中華人民共和國勞動法》
書寫經(jīng)驗(yàn)100人覺得有用
制定管理制度時，特別是針對車輛運(yùn)輸這類涉及安全的重要領(lǐng)域，得花點(diǎn)心思去琢磨。這事不光是把想法寫下來就行，得結(jié)合實(shí)際工作情況，還得考慮到執(zhí)行層面的細(xì)節(jié)。比如，一開始就得明確目的，到底是為了防止事故還是提高效率，或者是兩者兼顧。要是沒想清楚就急著下筆，很容易跑偏。
先說個例子，很多單位在制定制度的時候，往往只盯著駕駛員的行為規(guī)范，卻忽略了車輛本身的狀態(tài)檢查。這就有點(diǎn)本末倒置了。其實(shí)，車輛的安全性能才是基礎(chǔ)，要是車況不好，再怎么強(qiáng)調(diào)駕駛員小心駕駛也白搭。所以呀，在起草制度的時候，應(yīng)該把定期保養(yǎng)、檢查這些環(huán)節(jié)都寫進(jìn)去，而且還要規(guī)定具體的周期和責(zé)任人，不然就成了紙上談兵。
書寫注意事項：
關(guān)于責(zé)任劃分這塊兒，也不能含糊。如果出了事，到底是駕駛員的責(zé)任還是管理人員的疏忽，這些問題都要提前想明白。不然到時候出了事互相推諉，扯皮半天也沒結(jié)果。這里建議把每個崗位的職責(zé)都列清楚，尤其是涉及到交接班的地方，更要細(xì)致，最好能附上流程圖，這樣大家一看就明白。
不過，有時候?qū)懫饋頃龅叫┞闊?。比如，有的條款寫得太籠統(tǒng)，比如“加強(qiáng)管理”，這樣的說法太模糊了，具體怎么加強(qiáng)，沒人知道。還有一次我看到一個單位的制度里寫著：“每月召開一次會議討論安全問題”，但沒說具體時間，也沒提到參會人員名單，結(jié)果后來開會的時候大家都搞不清楚該找誰。這種細(xì)節(jié)上的疏漏，表面上看不起眼，實(shí)際上會影響整個制度的效果。
還有就是獎懲措施這部分，不能光喊口號，得有具體的獎懲標(biāo)準(zhǔn)。比如，連續(xù)三個月沒有發(fā)生安全事故，是不是可以給司機(jī)發(fā)個小獎勵？要是違反了規(guī)定，又該怎么處罰？這些都需要量化，不然執(zhí)行起來就會變成一句空話。有一次我在一家公司看到他們的制度里寫著“對于違規(guī)行為將進(jìn)行嚴(yán)肅處理”，可后面就沒下文了，搞得大家心里都沒底。
【第2篇】危險貨物運(yùn)輸車輛安全管理制度怎么寫300字
一、公司承運(yùn)危險貨物貨物車輛，其車況必須達(dá)到一級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按照國家規(guī)定的條件，設(shè)置危險品運(yùn)輸標(biāo)志。其消防設(shè)施、安全生產(chǎn)工具配套齊全有效。劇毒品運(yùn)輸必須用箱式貨車。
二、承運(yùn)車輛必須辦理危險貨物運(yùn)輸營運(yùn)證，方可參加營運(yùn)。駕駛員應(yīng)具有危險貨物運(yùn)資格證并配備具有資質(zhì)的押運(yùn)員。
三、危險貨物運(yùn)輸車輛入戶及年審必須辦理保險，各項險種必須按規(guī)定保足保全。其中：第三責(zé)任險50萬元；承運(yùn)人責(zé)任險按承運(yùn)的不同品種標(biāo)準(zhǔn)投保。
四、危險貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)按照交通管理部門要求，定期檢測、保養(yǎng)并確保年審合格。
五、危險貨物運(yùn)輸槽罐車車輛必須經(jīng)質(zhì)檢部門檢測合格，持有年檢記錄、罐檢報告及廠家生產(chǎn)圖紙。
書寫經(jīng)驗(yàn)36人覺得有用
寫管理制度的時候，得結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)背景去構(gòu)思。像危險貨物運(yùn)輸車輛的安全管理，肯定得從車輛本身出發(fā)，包括日常檢查、維護(hù)保養(yǎng)這些環(huán)節(jié)。還有駕駛員的操作規(guī)程也特別關(guān)鍵，他們必須接受定期培訓(xùn)，熟悉各種應(yīng)急措施。文件里可以提一提監(jiān)控系統(tǒng)的作用，比如gps定位，這能實(shí)時掌握車輛動態(tài)，一旦發(fā)生異常就能及時處理。
制定制度時，得考慮到不同部門間的協(xié)作配合。調(diào)度室要跟技術(shù)部保持溝通順暢，確保信息傳遞無誤。至于具體的流程細(xì)則，最好由一線人員參與起草，這樣更貼近實(shí)際情況。不過有時候可能會忽略一些細(xì)節(jié)，像某個表格填寫的具體要求，或者某些操作步驟描述得不夠細(xì)致，這就需要反復(fù)校對修改了。
有些條款可能寫得比較籠統(tǒng)，比如“加強(qiáng)安全管理”，這樣的表述就顯得空泛。應(yīng)當(dāng)明確指出具體該怎么做，比如“每日出車前必須檢查輪胎氣壓是否達(dá)標(biāo)”。另外，獎懲機(jī)制也很重要，既要激勵表現(xiàn)好的員工，也要對違規(guī)行為有所約束。但有時候起草者會忘記補(bǔ)充這部分內(nèi)容，只顧著強(qiáng)調(diào)正面引導(dǎo)，這就有點(diǎn)顧此失彼了。
文件還要兼顧法律法規(guī)的要求，確保符合國家相關(guān)規(guī)定。引用法規(guī)條文時，得標(biāo)明出處版本，防止過期無效的條款混入其中。有時候起草人可能因?yàn)槭韬鰶]注意到這一點(diǎn)，導(dǎo)致文件部分內(nèi)容存在法律風(fēng)險。當(dāng)然，這也提醒我們在編寫過程中要多查閱資料，確保準(zhǔn)確無誤。
制度文件最終定稿前，建議組織一次內(nèi)部討論會，聽聽各方意見。尤其是基層工作人員，他們最了解實(shí)際操作中的難點(diǎn)痛點(diǎn)。不過有時候會議記錄整理起來費(fèi)時費(fèi)力，有些人可能會偷懶直接套用之前的模板，這就容易遺漏掉新提出的意見。所以務(wù)必仔細(xì)核對每一條修改建議，保證文件內(nèi)容全面完整。
【第3篇】危險品運(yùn)輸車輛管理制度怎么寫250字
1.運(yùn)輸瓶裝壓縮氣體和液化氣體的廂式貨車，必須要安裝通風(fēng)裝置和固定裝置；
2.運(yùn)輸易燃易爆的專用車，一律配裝符合規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置；
3.運(yùn)輸水平放置瓶裝壓縮氣體和液化氣體的專用車，其車廂寬度內(nèi)部尺寸達(dá)不到鋼瓶長度尺寸的，要更換符合運(yùn)輸要求的車輛；
4.運(yùn)輸氧化劑和有機(jī)過氧化物必須用廂式控溫專用車；
5.對運(yùn)輸危險貨物罐式專用車的經(jīng)營范圍一律實(shí)行危險貨物品名制；
6.使用期限已滿七年(以行駛證登記日期為準(zhǔn))的罐式專用車，其罐體容積、充裝介質(zhì)與核定載質(zhì)量不相匹配的，都要退出危險貨運(yùn)行列。
書寫經(jīng)驗(yàn)47人覺得有用
寫管理制度的時候，得先搞清楚管理對象是什么。對于危險品運(yùn)輸車輛來說，這可不是開玩笑的事，畢竟?fàn)砍兜桨踩珕栴}。一開始就要明確管理目標(biāo)，比如說確保運(yùn)輸過程中不出事，這是最基本的要求。然后就是制定一些具體的規(guī)定，比如車輛必須定期檢查，這個檢查不是隨便看看就行，得專業(yè)人員操作，而且檢查記錄要保存好，萬一出了問題能查到原因。
說到檢查，還得提醒一下，檢查項目不能漏掉任何一項。像剎車系統(tǒng)、輪胎狀況這些關(guān)鍵部位，檢查頻率得提高。還有駕駛員的資質(zhì)也不能忽視，得確保他們接受過專門培訓(xùn)，知道如何應(yīng)對突發(fā)情況。如果駕駛員沒有相關(guān)證書，那就不能讓他上路，這點(diǎn)很關(guān)鍵，要是疏忽了，后果可能很嚴(yán)重。
書寫注意事項：
危險品的裝載也有講究，不能亂裝一氣。貨物的種類、數(shù)量都要核對清楚，包裝是否完好也得檢查到位。裝載過程最好有專人監(jiān)督，這樣可以減少錯誤發(fā)生。車輛出發(fā)前，還得確認(rèn)路線規(guī)劃合理，避開人口密集區(qū)和復(fù)雜路段，這也是為了安全著想。
有時候，文件管理也會被忽略。每次運(yùn)輸任務(wù)完成后，相關(guān)資料得及時歸檔，包括行車記錄、貨物清單什么的。這些資料不僅方便日后查詢，還能為改進(jìn)管理工作提供依據(jù)。不過，文件歸檔時要注意格式統(tǒng)一，別東一份西一份的，這樣查找起來費(fèi)勁不說，還容易出錯。
再來說說應(yīng)急措施吧。危險品運(yùn)輸難免會遇到意外情況，所以應(yīng)急預(yù)案得提前準(zhǔn)備好。比如發(fā)生泄漏怎么辦，消防器材配備是否充足，附近有沒有醫(yī)療機(jī)構(gòu)等等。這些問題都得考慮周全，不能等到事故發(fā)生才慌了手腳。
小編友情提醒：
制度執(zhí)行過程中，定期評估也很重要?？梢越M織相關(guān)人員開會討論，聽聽大家的意見，看看哪些地方需要調(diào)整。畢竟實(shí)際情況可能會發(fā)生變化，管理制度也得跟著調(diào)整，這樣才能一直保持有效性。
【第4篇】?；愤\(yùn)輸車輛出廠前的安全核準(zhǔn)管理制度怎么寫400字
一、制定依據(jù)：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《化學(xué)危險物品安全管理條例》及其實(shí)施細(xì)則等法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際情況，特制定本制度。
二、適用范圍：本制度適用于公司范圍內(nèi)，?；愤\(yùn)輸車輛在出廠前進(jìn)行的安全核準(zhǔn)。
三、核準(zhǔn)范圍：所有從本公司采購?；返倪\(yùn)輸車輛出廠前都必須進(jìn)行安全核準(zhǔn)。
四、核準(zhǔn)內(nèi)容；
所有從本公司采購?；返倪\(yùn)輸車輛出廠前，發(fā)貨人員按照有關(guān)規(guī)定必須進(jìn)行以下核準(zhǔn)步驟，并將核準(zhǔn)情況記錄在專用臺帳上，存檔以備核查。
1.對充裝重量進(jìn)行復(fù)核，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)；
2.對運(yùn)輸車輛的系固情況進(jìn)行檢查，確保封繩、固定件和有關(guān)系固部件安全可靠；
3.檢查運(yùn)輸車輛配備的化學(xué)品警示燈具、標(biāo)志是否齊全好用；
五、對不符合核準(zhǔn)要求的車輛，供銷人員嚴(yán)禁該車輛駛離本單位。對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行就地整改，對整改后仍達(dá)不到規(guī)定要求的，應(yīng)對購貨單位的車輛進(jìn)行卸貨處理，并記錄在檔。
書寫經(jīng)驗(yàn)26人覺得有用
制定?；愤\(yùn)輸車輛出廠前的安全核準(zhǔn)管理制度，關(guān)鍵是要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，從流程、人員職責(zé)到具體操作細(xì)節(jié)都要細(xì)化。這類制度一般得從幾個方面入手，一是明確哪些項目必須核查，二是確定核查的標(biāo)準(zhǔn)是什么，三是怎么確保核查結(jié)果真實(shí)可靠。
比如，在核查項目上，除了車輛本身的技術(shù)狀況，像發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)這些硬件設(shè)施，還要特別關(guān)注車載設(shè)備，比如gps定位裝置、緊急切斷閥之類的安全裝備是否完好。還有駕駛員的資質(zhì)，這很重要，得確認(rèn)他們有沒有接受過專門培訓(xùn)，有沒有從業(yè)資格證。不過有時候會漏掉檢查車輛的年檢情況，這個其實(shí)也很重要，因?yàn)槟隀z能反映出車輛的整體維護(hù)狀態(tài)。
核查標(biāo)準(zhǔn)這部分，最好參照國家頒布的相關(guān)法規(guī)和行業(yè)準(zhǔn)則，比如《危險化學(xué)品安全管理條例》里面就有很多硬性規(guī)定，照著來就不會出大問題。但有時候會忽略地方性的補(bǔ)充要求，這就需要多留意當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門發(fā)布的文件，避免遺漏關(guān)鍵點(diǎn)。
至于確保核查結(jié)果的真實(shí)可靠，這里邊的門道不少。最基礎(chǔ)的是要有完整的記錄，每次核查都得詳細(xì)登記，包括時間、地點(diǎn)、參與人員、檢查結(jié)果等等。不過這里有個小問題需要注意，有些企業(yè)為了省事，可能會只留紙質(zhì)記錄而不上報電子檔案，這樣一旦出了事查起來就很麻煩。所以最好是兩種方式都用上，既能存檔又能隨時調(diào)取查看。
書寫注意事項：
核查過程中涉及的審批環(huán)節(jié)也得嚴(yán)謹(jǐn)，誰負(fù)責(zé)簽字誰負(fù)責(zé)審核都要明確下來。有時候會出現(xiàn)這樣的情況，負(fù)責(zé)初審的人和終審的人溝通不到位，導(dǎo)致某些隱患被忽視。所以建議建立一個復(fù)核機(jī)制，由不同部門交叉驗(yàn)證，確保沒有疏漏。
小編友情提醒：
制度的執(zhí)行力度也很關(guān)鍵。如果只是紙上談兵，寫得好聽卻沒人認(rèn)真執(zhí)行，那再完善的制度也沒用?？梢远ㄆ诮M織抽查，看看是不是每個環(huán)節(jié)都按規(guī)矩走。不過有時候會發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在抽查的時候只挑容易通過的部分檢查，對一些復(fù)雜的問題避而不談，這樣就很難發(fā)現(xiàn)問題所在。
【第5篇】運(yùn)輸車輛管理人員及駕駛員定期教育、工作例會制度怎么寫350字
1、公司每月對運(yùn)輸車輛管理員及駕駛員定期進(jìn)行安全、文明施工教育，并在每個工程開工前實(shí)行現(xiàn)場例會制度。
2、嚴(yán)禁酒后開車。
3、行駛中，必須貫徹“一安、三嚴(yán)、四慢、五掌握、六不開”的原則：
一安是：樹立“安全第一”的思想；
三嚴(yán)是：出車前、途中、回場后對車輛做到嚴(yán)格檢查，嚴(yán)格保養(yǎng)；
四慢是：情況不明時慢；視線不清時慢，起步、會車、停車時慢；
通過交叉路口、廠區(qū)彎道、險路車站及繁華區(qū)時慢。吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，堅持“寧停三分，不搶一秒”，轉(zhuǎn)變做到“減速靠右行”；
五掌握是：掌握車輛技術(shù)情況，掌握道路情況，掌握氣候變化，掌握場地特點(diǎn)，掌握行人動態(tài)；
六不開是：不開英雄車，不開賭氣車，不開冒險車，不開帶病車，不開與證不符車，不開超載車。
書寫經(jīng)驗(yàn)46人覺得有用
制定運(yùn)輸車輛管理人員及駕駛員定期教育、工作例會制度時，得考慮實(shí)際情況，不能光憑想象。比如，有些企業(yè)覺得開會就是念文件，這其實(shí)不對。真正有效的會議需要提前規(guī)劃好議題，不然開完就忘。每次例會前，應(yīng)該把要討論的問題列出來，這樣大家心里也有個底。
在教育這部分，不能只是簡單的講安全知識，還得結(jié)合具體案例。有時候?yàn)榱思由钣∠?，可以邀請一些有?jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來分享他們的經(jīng)歷，這樣比單純看ppt效果好得多。當(dāng)然，也不能光聽別人說，還得讓參與者發(fā)言，讓他們談?wù)勛约旱目捶?。要是有人講得特別精彩，不妨當(dāng)場表揚(yáng)一下，這對其他人也是一種激勵。
工作例會，時間不宜太長，控制在一個小時左右就行。要是拖得太久，大家都容易走神。主持人最好能控制節(jié)奏，該結(jié)束的時候就得結(jié)束。還有，記錄很重要，每次會議要點(diǎn)都要記下來，方便以后查閱。不過有時候因?yàn)槊?，記錄可能做得不到位，這就得想辦法改進(jìn)。
書寫注意事項：
關(guān)于教育內(nèi)容，除了常規(guī)的安全培訓(xùn)外，還可以加入一些新技術(shù)的知識點(diǎn)?，F(xiàn)在科技發(fā)展快，很多新東西跟運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)，如果不及時了解，很可能就被淘汰了。但這部分內(nèi)容也不能太多，畢竟不是所有人都擅長技術(shù)，得有個平衡點(diǎn)。
【第6篇】礦石運(yùn)輸車輛安全管理制度怎么寫900字
為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運(yùn)輸安全、高效，規(guī)范在此范圍內(nèi)所有車輛的運(yùn)行，結(jié)合礦山現(xiàn)行相關(guān)管理制度，針對本工程的實(shí)際特點(diǎn)，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運(yùn)輸設(shè)備，輕型車輛做相關(guān)說明。
一、駕駛員要求:
1、車輛駕駛員必須經(jīng)過技能培訓(xùn)并取得相應(yīng)資質(zhì)認(rèn)定，否則不得操作駕駛車輛。
2、所有車輛使用前， 駕駛員都必須進(jìn)行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態(tài)，填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障，未修理好之前不能下井執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。
3、駕駛員必須在平地進(jìn)行剎車檢查，并在進(jìn)入主下斜道前(945硐口)必須再檢查一遍剎車。
4、駕駛員必須在各類警示、標(biāo)示牌，并按照規(guī)定用對講機(jī)報告車輛運(yùn)行位置。
5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應(yīng)發(fā)出停車信號，司機(jī)必須在離行人3米以外停車讓行。
二、車輛管理要求:
1、車輛必須配備車載滅火系統(tǒng)和無線通訊裝置。
2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉(zhuǎn)警示燈，安裝警示燈的車輛在井下作業(yè)時必須打開旋轉(zhuǎn)警示燈。
3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。
4、所有車輛在井下運(yùn)行時都必須為四輪驅(qū)動狀態(tài)。
5、同向行駛的車輛間距必須大于30米，907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。
6、井下行駛嚴(yán)禁超車。
7、按照車輛通行權(quán)原則行駛，通行權(quán)低的車輛必須讓行通行權(quán)高的車輛，嚴(yán)禁違章強(qiáng)行。
車輛通行權(quán)自高至低依次為:救護(hù)車、439卡車、413卡車、mt2025、重慶巨能運(yùn)輸卡車、服務(wù)車、裝載機(jī)、其他輕型車輛。
三、故障及異常情況處理
1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。
2、如果設(shè)備無法移出禁停路段，必須在工作點(diǎn)的上方和下方至少20米以外的地方，設(shè)置明顯的警示帶或路障，并用對講機(jī)向值班工長班長報告停車點(diǎn)的位置，值班工長應(yīng)立即發(fā)出禁行指令，以防止其他車輛進(jìn)入造成擁堵。
3、車輛發(fā)生故障，駕駛員應(yīng)立即報告值班工長和移動維修，盡可能將車?？吭谙锏酪粋?cè)以防其滑走，確保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上(黃色)的“停止使用”標(biāo)簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。
4、若車輛起火，立即停車并關(guān)閉發(fā)動機(jī)，用車上的自動和手動滅火器進(jìn)行滅火，并通知當(dāng)班工長。
書寫經(jīng)驗(yàn)44人覺得有用
礦石運(yùn)輸車輛安全管理制度怎么寫
礦石運(yùn)輸這塊，要是想搞個安全管理制度，還真得花點(diǎn)心思。這個制度，得從實(shí)際出發(fā)，不能光想著照搬別人的。像我之前見過一個廠子，他們就直接抄了同行的制度，結(jié)果出了不少問題。因?yàn)槊總€廠的情況不一樣，設(shè)備型號、道路狀況什么的都不一樣，所以制定的時候一定要結(jié)合自身情況。
制定這個制度，最重要的就是明確責(zé)任。比如，誰負(fù)責(zé)檢查車輛，誰負(fù)責(zé)監(jiān)督駕駛員的操作，這都得說得清清楚楚。不然到時候出了事，大家都互相推諉，那可就麻煩了。記得有個廠子就是這樣，他們的制度里沒說清楚誰該干什么，結(jié)果出了事故后，維修工、司機(jī)、調(diào)度員都說是對方的責(zé)任，搞得一團(tuán)糟。
在寫制度的時候，最好把一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)都列出來。像車輛的日常檢查，這個就不能馬虎。檢查的時候，輪胎磨損情況、剎車系統(tǒng)靈敏度這些都要仔細(xì)看。有時候，檢查的時候圖省事，隨便瞄一眼就完事，這樣不行。有一次我在現(xiàn)場看到一輛車，輪胎已經(jīng)裂了條縫，可檢查的人居然沒發(fā)現(xiàn)，后來這輛車在路上爆胎，差點(diǎn)釀成大禍。
還有駕駛員的操作規(guī)范也得寫進(jìn)去。礦石運(yùn)輸這條路不好走，坑洼多，彎道急，駕駛員必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度行駛。有時候駕駛員嫌麻煩，想快點(diǎn)趕路，就把規(guī)定的速度拋到腦后，這很危險。前幾天聽說有個地方就因?yàn)槌?，翻了車，損失慘重。
制度里還可以加上獎懲措施。要是駕駛員能遵守規(guī)定，安全完成任務(wù)，就可以給獎勵，這樣能提高積極性。但如果違反規(guī)定，就得有相應(yīng)的懲罰。不過，這個懲罰不能太重，畢竟人非圣賢，偶爾也會犯點(diǎn)小錯。像我認(rèn)識的一個廠子，他們懲罰太嚴(yán)，駕駛員一出點(diǎn)小問題就被扣工資，結(jié)果大家心里都有怨氣，干起活來也不那么用心了。
小編友情提醒：
制度不是寫出來就完事了，還得定期更新。礦石運(yùn)輸這塊，技術(shù)發(fā)展挺快的，新的設(shè)備、新的工藝不斷出現(xiàn)，制度也要跟著調(diào)整。像我上次去一家廠子，他們的制度還是五年前的版本，好多東西都已經(jīng)過時了，根本沒法用。所以，每隔一段時間就要組織相關(guān)人員開會討論，看看哪些地方需要修改。
寫這個制度的時候，語言盡量簡潔明了，別整那些花里胡哨的東西。要是寫得太復(fù)雜，別人看了摸不著頭腦，那就白費(fèi)功夫了。我見過一個廠子，他們的制度寫得特別繁瑣，密密麻麻好幾頁紙，結(jié)果員工都不愿意看，最后還是靠領(lǐng)導(dǎo)口頭傳達(dá)才勉強(qiáng)執(zhí)行下去。
