【第1篇】危貨運(yùn)輸駕駛員安全管理制度怎么寫3900字
第一章 總則
第一條 為規(guī)范集團(tuán)危貨運(yùn)輸車輛管理，規(guī)范危貨駕駛員的工作職責(zé)及內(nèi)容，切實(shí)加強(qiáng)和完善集團(tuán)運(yùn)輸工作流程，更加安全、有序、高效、通暢地完成運(yùn)輸工作，特制訂本制度。
第二條 危貨運(yùn)輸駕駛員的安全管理制度包括駕駛員安全操作規(guī)程、安全崗位職責(zé)、其他工作內(nèi)容和獎(jiǎng)懲制度。
該管理制度適用于集團(tuán)范圍內(nèi)所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的駕駛員。
第三條 該管理制度適用于集團(tuán)范圍內(nèi)所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的駕駛員。
第二章 危貨駕駛員安全操作規(guī)程
(一)出車前
第四條 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的有關(guān)證件、標(biāo)志應(yīng)齊全有效，技術(shù)狀況應(yīng)為良好，并按照有關(guān)規(guī)定對(duì)車輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即排除。
第五條 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的車廂底板應(yīng)平坦完好、欄板牢固，對(duì)于不同的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)采取相應(yīng)的襯墊防護(hù)措施(如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等)，車廂或罐體內(nèi)不得有與所裝危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。
第六條 檢查運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛配備的消防器材，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即更換或修理。
第七條 駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)檢查隨車攜帶的“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡”是否與所運(yùn)危險(xiǎn)貨物一致。嚴(yán)禁超載、超限、超范圍運(yùn)輸。 第八條 根據(jù)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物特性，應(yīng)隨車攜帶遮蓋、捆扎、防潮、防火、防毒等工、屬具和應(yīng)急處理設(shè)備、勞動(dòng)防護(hù)用品。
第九條 裝車完畢后，駕駛員應(yīng)對(duì)貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對(duì)影響車輛起動(dòng)的不安全因素進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)不安全因素后方可起步。
(二)裝卸時(shí)
第十條 車輛停靠貨垛時(shí)，應(yīng)聽(tīng)從作業(yè)區(qū)指定人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離;待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離并不準(zhǔn)堵塞安全通道。駕駛員不準(zhǔn)離開(kāi)車輛。
第十一條 裝卸過(guò)程中，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場(chǎng)地裝卸貨物時(shí)，必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。 第十二條 在裝卸過(guò)程中，駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)裝監(jiān)卸，辦理貨物交接簽證手續(xù)時(shí)要點(diǎn)收點(diǎn)交。裝車完畢，駕駛員必須對(duì)貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對(duì)影響車輛起動(dòng)的不安全因素進(jìn)行檢查。
第十三條 裝卸過(guò)程中需要移動(dòng)車輛時(shí)，應(yīng)先關(guān)上車廂門或欄板。若原地關(guān)不上時(shí)，必須有人監(jiān)護(hù)，在保證安全情況下才能移動(dòng)車輛，起步要慢，停車要穩(wěn)。 第十四條 禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛。 第十五條 危險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)卸貨地點(diǎn)后，因故不能及時(shí)卸貨，在待卸期間，駕駛?cè)藛T應(yīng)會(huì)同押運(yùn)人員負(fù)責(zé)看管貨物。
第十六條 收車后，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)檢查，有貨車輛應(yīng)停放在封閉、安全停車場(chǎng)內(nèi)，無(wú)貨車輛也應(yīng)停在符合危貨車輛停放條件的停車場(chǎng)。
(三)運(yùn)輸中
第十七條 車輛起步前，要先查看裝卸人員是否下車，車輛周圍有無(wú)障礙物，確認(rèn)安全后方可起步。
第十八條 在行車中駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、規(guī)范，謹(jǐn)慎駕駛，禮貌行車。
第十九條 行駛過(guò)程中，駕駛員應(yīng)保證車輛以合適的速度行駛，注意與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，避免采取緊急制動(dòng)措施，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)減速慢性。
第二十條 駕駛?cè)藛T應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速，禁止超速和強(qiáng)行超車、會(huì)車。
第二十一條 注意不搶行、不冒險(xiǎn)，自覺(jué)做到先慢、先讓、先停;會(huì)車時(shí)不準(zhǔn)侵占對(duì)方行車路線。
第二十二條 在危險(xiǎn)路段、冰雪道路以及霧天行駛時(shí)，要嚴(yán)格控制車速，禁止緊急制動(dòng)和猛打方向。
第二十三條 下陡坡時(shí)不準(zhǔn)熄火、空檔滑行。通過(guò)彎道時(shí)要靠道路中心線右側(cè)行駛，嚴(yán)禁侵占對(duì)方路線。
第二十四條 通過(guò)隧道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標(biāo)高、限速。
第二十五條 夜間行車要高度提高警惕，保持適當(dāng)車距;行車中如感覺(jué)困倦時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。
第二十六條 車輛必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定通過(guò)渡口及無(wú)人看守的鐵路道口。
第二十七條 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h，在高速公路上最高車速為80 km/h，并應(yīng)確認(rèn)有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速不超20 km/h，并打開(kāi)示警燈，警示后車，防止追尾。
第二十八條 運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)每隔2h檢查一次。若發(fā)現(xiàn)貨損(如，丟失、泄漏等)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門予以處理。
第二十九條 嚴(yán)格按規(guī)定的線路、時(shí)間、速度行駛，不得擅自改變運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃。
第三十條 裝運(yùn)易燃液體(如瓶、撬、罐)的車輛不準(zhǔn)接近明火、高溫場(chǎng)所。運(yùn)輸燃油的罐車內(nèi)溫度達(dá)到40度時(shí)，應(yīng)采取遮陽(yáng)或罐外冷水降溫措施。
第三十一條 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物過(guò)程中，押運(yùn)人員應(yīng)密切注意車輛所裝載的危險(xiǎn)貨物，根據(jù)危險(xiǎn)貨物性質(zhì)定時(shí)停車檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)會(huì)同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。必要時(shí)，聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)助處理，并及時(shí)向公司部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員不得擅自離崗、脫崗。
第三十二條 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛發(fā)生故障需修理時(shí)，應(yīng)及時(shí)向公司部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并選擇在安全地點(diǎn)和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行維修。
第三十三條 駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)應(yīng)不得超過(guò)4小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛車輛時(shí)間總計(jì)不超過(guò)8小時(shí)。
第三十四條 運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生交通事故而危及貨物時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)立即向當(dāng)?shù)毓布坝嘘P(guān)部門報(bào)告，向公司部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并應(yīng)看護(hù)好車輛、貨物。當(dāng)發(fā)生貨物泄漏時(shí)，應(yīng)共同配合公安、安檢、環(huán)保、質(zhì)檢、消防等部門采取一切可能的警示、救援措施消除危害。
第三十五條 運(yùn)輸過(guò)程中需要停車住宿或遇有無(wú)法正常運(yùn)輸?shù)那闆r時(shí)，應(yīng)向公司部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
第三十六條 運(yùn)輸過(guò)程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)所載危險(xiǎn)貨物特性，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。遇有雷雨時(shí)，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點(diǎn)停車。若要避雨時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時(shí)，應(yīng)低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及危險(xiǎn)貨物劇烈震蕩等，確保運(yùn)輸安全。
第三十七條 認(rèn)真履行國(guó)家《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》其他相關(guān)管理規(guī)定。
第三章 危貨駕駛員安全崗位職責(zé)
第三十八條 認(rèn)真做好各自本職工作，積極服從各自領(lǐng)導(dǎo)的指揮。 第三十九條 自覺(jué)執(zhí)行安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度和危貨運(yùn)輸安全操作規(guī)程，努力學(xué)習(xí)崗位操作技能和安全技能，提高自身安全組織和自我保護(hù)意識(shí)。
第四十條 參加有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)、并經(jīng)所在地區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格，取得危貨從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。
第四十一條 必須熟悉所載運(yùn)貨物的性質(zhì)、特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生崗位意外時(shí)的應(yīng)急措施。
第四十二條 積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，做好每天的運(yùn)輸崗位、作業(yè)環(huán)境的安全檢查和安全交接班工作。
第四十三條 自覺(jué)遵守汽車貨物運(yùn)輸管理的各項(xiàng)規(guī)定，定期保養(yǎng)維護(hù)車輛，按照規(guī)定清理和維修車輛。
第四十四條 不得隨意打聽(tīng)各運(yùn)送單位用氣量的使用情況和儲(chǔ)備情況。
第四十五條 干好本職工作，不攀比，不埋怨，理解他人，理解公司。 第四十六條 不得擅自做主，不得散布謠言，不得撒謊、扯皮。 第四十七條 工作態(tài)度要積極主動(dòng)，不懷疑和猜測(cè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示，有良好建議可以及時(shí)與上級(jí)溝通，有不滿意見(jiàn)可以及時(shí)提出解決。意見(jiàn)不統(tǒng)一的，在完成當(dāng)次當(dāng)班作業(yè)后，可以越級(jí)上報(bào)反映。
第四章 危貨駕駛員的其他工作內(nèi)容
第四十八條 車輛運(yùn)行控制車速，保持與前車的安全行車距離，嚴(yán)禁違章超車、疲勞駕駛保證行車安全。
第四十九條 運(yùn)輸貨物的車輛嚴(yán)禁搭乘無(wú)關(guān)人員、車上人員嚴(yán)禁吸煙、車輛不得接近明火、高溫場(chǎng)所。
第五十條 發(fā)現(xiàn)車輛故障隱患時(shí)，及時(shí)維修，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。如有檢修計(jì)劃，至少提前3天報(bào)請(qǐng)上級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批，履行集團(tuán)車輛檢修的相關(guān)程序，并經(jīng)總調(diào)度審核。
第五十一條 車輛維修過(guò)程中，要秉著“搶時(shí)間、抓質(zhì)量、講價(jià)錢”的原則。每天至少向上級(jí)匯報(bào)一次維修進(jìn)度和維修情況，第一時(shí)間上報(bào)總調(diào)度室維修車輛可上路的具體時(shí)間。
第五十二條 嚴(yán)格執(zhí)行和遵守當(dāng)天的車輛派送任務(wù)，包括出行時(shí)間、路線、運(yùn)送貨物種類、數(shù)量、運(yùn)送方式及待運(yùn)時(shí)間等。特殊情況下，要特殊對(duì)待，無(wú)條件地服從調(diào)度室的臨時(shí)安排。
第五十三條 司機(jī)、押運(yùn)員如有請(qǐng)假者，請(qǐng)假程序嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“請(qǐng)假管理”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
第五十四條 出車前，司機(jī)應(yīng)以電話的形式通知貨物接收部門負(fù)責(zé)人。通知內(nèi)容只涉及到出發(fā)時(shí)間、大致抵達(dá)時(shí)間、裝載貨物種類、數(shù)量以及其他裝卸時(shí)所需的特殊要求。如運(yùn)輸途中遇意外因素延誤抵達(dá)時(shí)間，應(yīng)及時(shí)通知上級(jí)直屬領(lǐng)導(dǎo)和接收部門負(fù)責(zé)人。
第五十五條 出車時(shí)，凡出現(xiàn)因超速、壓線、違章行車、違章停車等違反一般交通安全行車規(guī)范罰款的，罰金由司機(jī)(或當(dāng)事人)自行交付。出現(xiàn)交通事故的，酌情由司機(jī)擔(dān)負(fù)相應(yīng)責(zé)任，支付相應(yīng)罰金。
第五十六條 不得私自拆卸、挪動(dòng)、調(diào)整gps設(shè)備及其附件，要妥善保護(hù)好，不得讓無(wú)關(guān)人員接觸。積極配合技術(shù)人員對(duì)gps設(shè)備及其附件的維修和安裝。
第五十七條 發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物(箱、瓶、罐、撬)有損壞、損傷等外觀、性能、工藝各方面的安全隱患時(shí)，要及時(shí)向上級(jí)直屬領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并告知貨物接收部門負(fù)責(zé)人。
第五十八條 不得以任何形式傳遞各運(yùn)行單位或部門之間的生產(chǎn)情況、工作情況信息，更不能隨意進(jìn)行比較，惑亂員工工作積極性。嚴(yán)格遵守公司保密協(xié)議的其他內(nèi)容。
第五十九條 嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)運(yùn)行管理制度”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。 第六十條 嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“生產(chǎn)調(diào)度工作的相關(guān)規(guī)定”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
第六十一條 嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“車輛使用管理制度”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
第五章 獎(jiǎng)懲制度
第六十二條 發(fā)現(xiàn)人為拆卸、挪動(dòng)、破壞、改裝gps設(shè)備及其附件的，視情節(jié)予以50元至200元罰款。
第六十三條 因車輛狀況、人員狀況和道路狀況違反以上相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致總調(diào)度打亂調(diào)度計(jì)劃的給公司帶來(lái)各種負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失的，視情節(jié)予以200元至1000元罰款。如造成重大經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡或引起嚴(yán)重社會(huì)反映的，予以行政處分、開(kāi)除，直至追究刑事責(zé)任。 第六十四條 不服從上級(jí)指揮，擅自做主，屢教不改的，視情節(jié)予以200元至500元罰款。
第六十五條 招搖生事，散布謠言，屢教不改的，視情節(jié)予以200元至500元罰款。
第六十六條 其他違規(guī)行為嚴(yán)格按照《集團(tuán)管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)處分實(shí)施細(xì)則”和“人力資源管理規(guī)定”的的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
書寫經(jīng)驗(yàn)88人覺(jué)得有用
在制定危貨運(yùn)輸駕駛員安全管理制度的時(shí)候，得考慮實(shí)際情況，不能照搬書本上的東西。這制度不是一兩天能搞定的，需要反復(fù)琢磨。比如，有些企業(yè)覺(jué)得只要照著同行的做法去做就行了，其實(shí)這樣很危險(xiǎn)。同行的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，但具體到自己的企業(yè)，還得結(jié)合自身情況調(diào)整。
第一步就是明確目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)不能太寬泛，得具體到點(diǎn)子上。比如，減少事故率，提高駕駛員的安全意識(shí)。要是目標(biāo)定得太模糊，執(zhí)行起來(lái)就會(huì)失去方向。不過(guò)有時(shí)候?qū)懼贫鹊臅r(shí)候，可能會(huì)因?yàn)橼s時(shí)間而忽略了細(xì)節(jié)，這就容易出問(wèn)題。
接下來(lái)就是細(xì)化內(nèi)容了。駕駛員的培訓(xùn)計(jì)劃得安排好，包括理論學(xué)習(xí)和實(shí)操演練。這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意，有時(shí)候培訓(xùn)內(nèi)容可能過(guò)于籠統(tǒng)，比如只提要加強(qiáng)安全意識(shí)，卻沒(méi)有具體的措施。這樣的培訓(xùn)效果會(huì)大打折扣。
還要建立考核機(jī)制，定期檢查駕駛員的工作狀態(tài)。考核標(biāo)準(zhǔn)不能太寬松，也不能太苛刻，得實(shí)事求是。有時(shí)候企業(yè)在設(shè)置考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可能會(huì)忽略掉一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，導(dǎo)致考核流于形式。
對(duì)于駕駛員的行為規(guī)范也要明確規(guī)定，比如嚴(yán)禁超載、疲勞駕駛等。這些規(guī)定不能寫得太死板，得留有一定的靈活性。如果規(guī)定得過(guò)于僵化，反而會(huì)讓駕駛員感到壓抑，不利于工作的開(kāi)展。
書寫注意事項(xiàng)：
車輛的維護(hù)保養(yǎng)也得納入制度中。車輛狀況的好壞直接影響到行車安全，所以必須確保車輛始終處于良好狀態(tài)。有時(shí)候在制定制度時(shí)，可能會(huì)忘記將車輛維護(hù)的具體要求寫進(jìn)去，這是個(gè)不小的疏漏。
小編友情提醒：
制度的執(zhí)行情況要有人監(jiān)督。監(jiān)督工作不能馬虎，得有專人負(fù)責(zé)。要是監(jiān)督不到位，制度形同虛設(shè)，那還不如不制定。有時(shí)候監(jiān)督人員可能會(huì)因?yàn)榕碌米锶硕潘杀O(jiān)管，這也是需要注意的地方。
【第2篇】危貨運(yùn)輸管理――從業(yè)人員安全管理制度怎么寫400字
危貨運(yùn)輸管理――從業(yè)人員安全管理制度
三、從業(yè)人員安全管理制度
1、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守國(guó)家的法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)的規(guī)章制度、操作規(guī)程等。
2、必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行崗位培訓(xùn)，取得相關(guān)資質(zhì)證件后，經(jīng)車隊(duì)審查合格報(bào)公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組備案后，方可從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。
3、必須按時(shí)、定期參加公司安全主管部門組織的安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考核、考試、消防演習(xí)、應(yīng)急救援預(yù)案演習(xí)，并記錄存檔。
4、必須按時(shí)每年與公司簽訂安全運(yùn)輸合同。
5、必須了解并熟記自己所承運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)性、危害性、物理化學(xué)特性、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、事故應(yīng)急救援措施等專業(yè)知識(shí)。
6、在發(fā)生事故意外時(shí)應(yīng)該按事故應(yīng)急措施進(jìn)行搶救處理，并及時(shí)將事故情況向公司匯報(bào)并報(bào)保險(xiǎn)和交警處理。
7、對(duì)企業(yè)管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行；對(duì)危害生命安全和身體健康的行為，有權(quán)提出批評(píng)、檢舉和控告。
書寫經(jīng)驗(yàn)101人覺(jué)得有用
制定危貨運(yùn)輸從業(yè)人員的安全管理制度，首先要明確這個(gè)制度的核心目的是保障人員和貨物的安全。這類制度通常會(huì)涉及培訓(xùn)、考核、日常檢查等多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要具體的操作細(xì)則。比如培訓(xùn)部分，不能只是簡(jiǎn)單地列出課程表，而應(yīng)該詳細(xì)說(shuō)明每次培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容，包括法律法規(guī)、操作規(guī)程、應(yīng)急處理等。另外，培訓(xùn)后還應(yīng)該有相應(yīng)的考核機(jī)制，確保員工真正掌握了必要的知識(shí)。
說(shuō)到考核，這里有個(gè)小細(xì)節(jié)需要注意，有些公司在設(shè)計(jì)考核題目時(shí)可能過(guò)于籠統(tǒng)，比如只問(wèn)“是否熟悉操作流程”，這樣的問(wèn)題太寬泛，不容易評(píng)估實(shí)際效果。正確的做法應(yīng)該是設(shè)計(jì)一些具體的場(chǎng)景題，讓員工結(jié)合實(shí)際情況作答，這樣既能檢驗(yàn)理論水平，也能考察應(yīng)變能力。而且，考核結(jié)果最好能及時(shí)反饋給個(gè)人，幫助他們發(fā)現(xiàn)不足之處。
在日常安全管理方面，定期的車輛檢查也是必不可少的。這不僅包括外觀檢查，還要深入到內(nèi)部部件，特別是剎車系統(tǒng)、輪胎狀況這些直接影響行車安全的部分。有時(shí)候，由于時(shí)間緊張，檢查工作可能會(huì)流于形式，只做個(gè)表面功夫。這種情況下，建議設(shè)立專門的檢查記錄本，每次檢查都詳細(xì)記錄下來(lái)，便于追溯和分析。
此外，對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案也很重要。應(yīng)急預(yù)案不是一成不變的，需要根據(jù)實(shí)際發(fā)生的情況不斷調(diào)整和完善。如果某個(gè)預(yù)案在執(zhí)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在漏洞，應(yīng)當(dāng)立即修訂，而不是繼續(xù)沿用舊版本。這里有一個(gè)小問(wèn)題需要注意，就是有些企業(yè)在修訂預(yù)案時(shí)，往往只關(guān)注大的改動(dòng)，卻忽略了細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，這樣可能導(dǎo)致新的問(wèn)題出現(xiàn)。
小編友情提醒：
關(guān)于獎(jiǎng)懲措施，這是激勵(lì)員工遵守規(guī)章制度的重要手段。獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)要明確，不能含糊其辭。比如，“表現(xiàn)優(yōu)秀者給予獎(jiǎng)勵(lì)”，這樣的描述就比較模糊，不如直接說(shuō)明具體獎(jiǎng)勵(lì)金額或物品。當(dāng)然，在實(shí)施獎(jiǎng)懲時(shí)也要注意公平公正，避免引發(fā)內(nèi)部矛盾。
【第3篇】危貨運(yùn)輸企業(yè)安全設(shè)施設(shè)備停車場(chǎng)管理制度怎么寫3900字
1.安全設(shè)施設(shè)備(停車場(chǎng))管理制度
一、制定依據(jù)
1.1《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》
1.2《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》
1.3《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》
二、適用范圍
適用于公司停車場(chǎng)的安全管理，租用停車場(chǎng)應(yīng)滿足本制度的要求。
三、實(shí)施主體及職責(zé)分工
3.1安檢部負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)安全管理的監(jiān)督和檢查。
3.2安檢部設(shè)立專人對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行管理。
3.3安檢部應(yīng)賦予停車場(chǎng)專職管理人員相應(yīng)的職權(quán)，專職管理人員應(yīng)具備本崗位的管理能力。
四、安全設(shè)備配置的種類、數(shù)量及質(zhì)量要求
4.1公司營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配備安全生產(chǎn)的設(shè)備設(shè)施，確保駕駛員和押運(yùn)員獲得充分的安全保證，及在發(fā)生車輛事故時(shí)提供必要的應(yīng)急器材。
4.2車輛安全設(shè)備設(shè)施除了車輛購(gòu)置時(shí)的原有配備外，根據(jù)運(yùn)行安全需要，公司可根據(jù)駕駛員及押運(yùn)員的反饋意見(jiàn)，按有關(guān)規(guī)定增配。
4.3車輛應(yīng)配備滅火器、警告標(biāo)志牌、標(biāo)志燈等用于人身安全和應(yīng)急警告的安全設(shè)備設(shè)施。原則上，安全設(shè)備設(shè)施應(yīng)存放在車輛備艙中，且應(yīng)易于取用，同時(shí)不得干涉車輛及其總成有效運(yùn)行。
4.4滅火器使用期限原則上不超過(guò)2年或壓力指示在綠色區(qū)域內(nèi)，應(yīng)避免受潮。滅火器應(yīng)用于撲滅車輛發(fā)生的火災(zāi)，用后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
4.5警告標(biāo)志牌，應(yīng)符合國(guó)家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，具備熒光反射功能;不得以其他類似物品代替，如交通錐形標(biāo)牌等。車輛因故停駐于道路上，駕駛員應(yīng)按規(guī)定在車后設(shè)置警告標(biāo)志牌。
4.6其他設(shè)備設(shè)施如防火、防毒、防潮和應(yīng)急救援等設(shè)備設(shè)施也應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定的要求，駕駛員、押運(yùn)員應(yīng)妥善保管，保證設(shè)備使用時(shí)有效。
4.7對(duì)于車輛上的特種設(shè)備設(shè)施，安全部門要加強(qiáng)管理，定期對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，押運(yùn)員和駕駛員也要在出車前、收車后對(duì)車輛上的特種設(shè)備進(jìn)行檢查。
4.8安檢部應(yīng)對(duì)駕駛員、押運(yùn)員進(jìn)行使用注意事項(xiàng)的講解，保證駕駛員、押運(yùn)員能夠正確使用，避免因使用不當(dāng)而造成的傷害;定期對(duì)安全設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)失效，應(yīng)及時(shí)更換、補(bǔ)充，建立管理臺(tái)賬。
4.9駕駛員或押運(yùn)員發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施損壞或失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)向安檢部報(bào)告，以便維修或更換。
4.10押運(yùn)員要確保危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)囊夯瘹馄炕蛞夯蜌庋b車完好、牢固，各裝置使用正常、有效。
五、專用停車場(chǎng)安全環(huán)境要求(包括周邊警戒區(qū)劃定、警戒標(biāo)志設(shè)置等)
5.1停車場(chǎng)地面積應(yīng)與停車數(shù)量相匹配。運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品專用車輛及罐式專用車輛，數(shù)量為20輛(含)以下的，停車場(chǎng)地面積不低于車輛正投影面積的1.5倍;運(yùn)輸其他危險(xiǎn)貨物的，專用車輛數(shù)量為10輛(含)以下的，停車場(chǎng)地面積不低于車輛正投影面積的1.5倍。
5.2停車場(chǎng)地應(yīng)封閉，并設(shè)立明顯警示標(biāo)志，不得妨礙居民生活和威脅公共安全。根據(jù)需要，設(shè)置運(yùn)輸劇毒、爆炸和ⅰ類包裝危險(xiǎn)貨物專用車輛的停車區(qū)，并設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，以隔離其他設(shè)備、車輛和人員。
5.3停車場(chǎng)設(shè)置進(jìn)入、駛出通道和消防通道，且人車分離。
六、日常運(yùn)行管理要求
6.1車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，應(yīng)登記車輛及危險(xiǎn)貨物相關(guān)信息。
6.2停車場(chǎng)地設(shè)置專人值守，實(shí)行交接班制度。停車場(chǎng)管理員應(yīng)對(duì)安全設(shè)施設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)查驗(yàn)，確認(rèn)完好有效。
6.3運(yùn)輸車輛應(yīng)按區(qū)停放，車輛垂直投影應(yīng)在區(qū)域內(nèi)。駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)，應(yīng)確認(rèn)已經(jīng)關(guān)閉車輛功能性設(shè)施設(shè)備和貨物安全狀態(tài)。
6.4停車場(chǎng)應(yīng)實(shí)行封閉管理，重要位置實(shí)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。
6.5每季度至少一次檢查停車場(chǎng)安全設(shè)施設(shè)備的有效性。
6.6租用停車場(chǎng)時(shí)，安檢部要進(jìn)行安全考察;符合要求時(shí)，應(yīng)簽訂安全責(zé)任協(xié)議。
6.7安檢部應(yīng)建立停車場(chǎng)設(shè)施設(shè)備臺(tái)賬和專人值班記錄;租用停車場(chǎng)時(shí)，需在安全責(zé)任協(xié)議中明確對(duì)方應(yīng)建立設(shè)施設(shè)備臺(tái)賬和專人值班記錄。
2車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)
一、適用范圍
適用于企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)專管人員、值班監(jiān)控人員、調(diào)度員等。
二、管理主體及其職責(zé)分工
公司安檢部負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端和平臺(tái)的考察和選用、安裝和使用管理。
三、安裝規(guī)范和管理要求
3.1衛(wèi)星定位裝置規(guī)定
3.1.1公司營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
3.1.2監(jiān)控平臺(tái)和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的要求
1)監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)符合《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》;
2)車載終端要按規(guī)定接入符合交通部要求的監(jiān)控平臺(tái)和全國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng);
3)建立或租用監(jiān)控平臺(tái)時(shí)，要執(zhí)行交通部的相關(guān)規(guī)定。
3.2監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)行規(guī)定
3.2.1定期檢查車載終端的運(yùn)行情況，建立車載終端檔案，記錄安全時(shí)間、使用情況、維護(hù)情況、車輛在線情況等項(xiàng)目。
3.2.2及時(shí)向上級(jí)監(jiān)控平臺(tái)傳輸定位數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)中斷等事件，要及時(shí)處理。
3.2.3要將車輛和駕駛員的相關(guān)信息錄入監(jiān)控平臺(tái)。
3.2.4配備專職人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛和駕駛員的動(dòng)態(tài)情況，分析處理動(dòng)態(tài)信息，對(duì)出現(xiàn)的異常動(dòng)態(tài)，及時(shí)上報(bào)和通報(bào)車輛。
3.2.5要建立駕駛員超速、疲勞駕駛、故意破壞衛(wèi)星定位裝置等違法違規(guī)行為的登記處理臺(tái)賬，并及時(shí)糾正和處理，臺(tái)賬應(yīng)保存至少3年時(shí)間。
3.2.6要根據(jù)天氣條件、道路情況等的變化，及時(shí)設(shè)定車輛運(yùn)行速度，確保安全;要建立動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作臺(tái)賬，及時(shí)登記和發(fā)布。
3.2.7對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行過(guò)程實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;并對(duì)行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)的指令即時(shí)應(yīng)答，執(zhí)行安全指令內(nèi)容。
四、監(jiān)控內(nèi)容和程序
5.1監(jiān)控值班規(guī)定
5.1.1安檢部設(shè)置專職的監(jiān)控崗位，實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。監(jiān)控人員應(yīng)具備相應(yīng)的知識(shí)和能力，勝任監(jiān)控工作，履行安全職責(zé)。
5.1.2監(jiān)控人員應(yīng)輪換值班，因故不能值班時(shí)，應(yīng)提前申請(qǐng)調(diào)換。值班期間，監(jiān)控人員不得脫崗、離崗，不得從事與工作無(wú)關(guān)的事情。
5.1.3監(jiān)控人員對(duì)上級(jí)監(jiān)管平臺(tái)發(fā)出的指令，應(yīng)及時(shí)做出回應(yīng)，同時(shí)要匯報(bào)公司安檢部。
5.1.4監(jiān)控人員應(yīng)按規(guī)定及時(shí)填寫動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作臺(tái)賬，包括上級(jí)下達(dá)的指令。
5.1.5監(jiān)控人員對(duì)車輛超速、駕駛員疲勞駕駛、車載終端失效、非站點(diǎn)停車等現(xiàn)象，及時(shí)糾正駕駛員的違法違規(guī)行為，并登記臺(tái)賬。
5.1.6監(jiān)控人員應(yīng)定期接受安全培訓(xùn)，提升監(jiān)控業(yè)務(wù)水平。
5.1.7監(jiān)控人員應(yīng)定期總結(jié)監(jiān)控工作中出現(xiàn)的新現(xiàn)象、新問(wèn)題，要報(bào)告安檢部，以便制定應(yīng)對(duì)措施。
5.2監(jiān)控值班室職責(zé)
5.2.1負(fù)責(zé)本公司gps監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及各類監(jiān)控信息數(shù)據(jù)的處置、登記、歸檔。
5.2.2監(jiān)控公司gps監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作情況，組織解決硬件、軟件方面在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，保證gps監(jiān)控管理系統(tǒng)正常工作。
5.2.3組織人員總結(jié)分析駕駛員(車輛)違規(guī)情況，掌握其規(guī)律，提出改進(jìn)辦法。
5.2.4定期檢查監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)記錄，確認(rèn)違規(guī)記錄，分析管理缺陷，及時(shí)堵塞管理漏洞。
5.2.5每月對(duì)公司監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況進(jìn)行全面的總結(jié)分析，形成書面材料報(bào)告本單位主要領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)，并在公司安全例會(huì)上做專題匯報(bào)。
5.2.6落實(shí)上級(jí)部署的各項(xiàng)監(jiān)控管理工作，并按時(shí)上報(bào)相關(guān)材料。
5.3監(jiān)控管理
5.3.1監(jiān)控人員應(yīng)牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，認(rèn)真履行g(shù)ps監(jiān)控職責(zé)。
5.3.2公司監(jiān)管部門應(yīng)堅(jiān)持實(shí)行24小時(shí)值班制度，應(yīng)設(shè)置專職監(jiān)控人員對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛實(shí)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控;應(yīng)對(duì)監(jiān)控到的每一次違章進(jìn)行教育、處罰、處理到位。
5.3.3監(jiān)控人員應(yīng)全面掌握gps監(jiān)控操作系統(tǒng)，并對(duì)各線路的基本運(yùn)行條件和交通特點(diǎn)做到全面熟悉掌握。生產(chǎn)部門應(yīng)加強(qiáng)與安全部門的溝通。確保安檢部門及時(shí)掌握車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，保證監(jiān)控效果。
5.3.4公司應(yīng)通過(guò)對(duì)gps監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)利用，全過(guò)程跟蹤駕駛員安全行車行為，消除超速、超員、疲勞駕駛、私自包車等各類違章行為，提高安全生產(chǎn)過(guò)程預(yù)控能力。
5.3.5公司使用自己的監(jiān)控賬號(hào)登陸，密碼不得外泄，更改密碼需經(jīng)本單位分管安全負(fù)責(zé)人同意。
5.3.6對(duì)gps監(jiān)控過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路營(yíng)運(yùn)、高速道路違法停車等違法違章行為，應(yīng)做到及時(shí)警告、及時(shí)制止、及時(shí)處理處罰，并將處理處罰意見(jiàn)形成通報(bào)。以此警示其它駕駛員，消除各類違章。
5.3.7對(duì)所有監(jiān)控車輛視安全條件選擇性發(fā)送安全警示信息，遇有陰雨、冰雪、濃霧等惡劣天氣和突發(fā)情況，應(yīng)隨時(shí)發(fā)送安全調(diào)度指令和安全警示信息。
5.3.8監(jiān)控時(shí)對(duì)行車過(guò)程中的報(bào)警及發(fā)現(xiàn)的不安全行為，應(yīng)立即發(fā)送安全指令或使用其他通訊方式進(jìn)行糾正、責(zé)令整改并做好記錄。
5.3.9監(jiān)控人員應(yīng)利用位置查詢、車輛數(shù)據(jù)分析等功能對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行抽查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定線路行駛、私自包車等違規(guī)現(xiàn)象，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
5.3.10各單位應(yīng)每天對(duì)監(jiān)控情況進(jìn)行匯總、分析，對(duì)駕駛員的違法、違紀(jì)、違章、違規(guī)行為按照有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時(shí)進(jìn)行教育處理。
5.3.11監(jiān)控人員對(duì)監(jiān)控情況應(yīng)做好各項(xiàng)值班記錄，記錄填寫應(yīng)認(rèn)真規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)、準(zhǔn)確。
5.3.12在使用gps監(jiān)控系統(tǒng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問(wèn)題及缺陷，應(yīng)及時(shí)反饋到公司總經(jīng)理，統(tǒng)一進(jìn)行解決處理。
5.4夜間及重點(diǎn)車輛監(jiān)控
5.4.1將本單位車輛進(jìn)行分類管理監(jiān)控。在全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)夜間運(yùn)行車輛的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控。
5.4.2應(yīng)建立信息溝通機(jī)制，加強(qiáng)生產(chǎn)組織部門與安檢部的溝通，對(duì)當(dāng)天運(yùn)行的車輛做好登記，作為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象，進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控。
5.4.3加強(qiáng)夜間運(yùn)行車輛的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控。對(duì)夜間運(yùn)行的車輛，特別時(shí)當(dāng)天22時(shí)至次日5時(shí)階段運(yùn)行的車輛應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)安全監(jiān)控。對(duì)屬于正常運(yùn)行的車輛，應(yīng)加強(qiáng)車輛行駛速度和疲勞駕駛的監(jiān)控。
5.4.4監(jiān)控人員承擔(dān)惡劣天氣的預(yù)警預(yù)報(bào)職責(zé)。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣時(shí)，立即在當(dāng)日6:00通知到本單位主要領(lǐng)導(dǎo)，并做好相關(guān)記錄。同時(shí)，應(yīng)密切注意以天氣變化情況，隨時(shí)按領(lǐng)導(dǎo)指令及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
5.4.5對(duì)可以預(yù)見(jiàn)的惡劣天氣，監(jiān)控人員應(yīng)提前一天通知到所有駕駛員及運(yùn)營(yíng)車輛，并做好記錄。
5.5行駛速度的界定
5.5.1在同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的公路上行駛，最高時(shí)速不得超過(guò)每小時(shí)50公里。
5.5.2在同方向劃有2條機(jī)動(dòng)車道且沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線或封閉車道的公路上行駛，最高時(shí)速不得超過(guò)每小時(shí)60公里。
5.5.3在高速公路上行駛，最高時(shí)速不得超過(guò)每小時(shí)110公里。
5.5.4在有限速標(biāo)志的道路上行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的速度。
5.5.5超速駕駛的定義:在高速公路上行駛，時(shí)速超過(guò)110公里;在其他道路上行駛超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的。
5.5.6因天氣和道路因素限制時(shí)，公司要設(shè)定低于道路設(shè)計(jì)的行駛速度;超過(guò)該速度時(shí)，也視為超速駕駛。
5.5.7夜間行駛時(shí)，車速應(yīng)控制在該路段日間限制速度值的80%以內(nèi)。
5.6疲勞駕駛的界定
駕駛員連續(xù)駕駛車輛4個(gè)小時(shí)未停車休息20分鐘的;24小時(shí)內(nèi)連續(xù)駕駛車輛超過(guò)8小時(shí)的; 24小時(shí)內(nèi)連續(xù)駕駛車輛超過(guò)8小時(shí)的，均視為疲勞駕駛。
書寫經(jīng)驗(yàn)42人覺(jué)得有用
在制定危貨運(yùn)輸企業(yè)的安全設(shè)施設(shè)備停車場(chǎng)管理制度時(shí)，得考慮到實(shí)際情況，尤其是停車場(chǎng)的布局、車輛停放的安全間距，還有日常巡查的頻率。有些企業(yè)在制定這類制度時(shí)，往往只顧著列出一大堆規(guī)定，卻忽略了實(shí)際操作中的靈活性。比如，停車場(chǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置位置是否合理，要是攝像頭角度不對(duì)，即使裝了也等于白裝。再比如，消防器材的擺放位置，最好能靠近主要通道，這樣萬(wàn)一發(fā)生緊急情況，員工能第一時(shí)間拿到。
書寫注意事項(xiàng)：
關(guān)于停車場(chǎng)的日常管理，得明確值班人員的責(zé)任。值班人員不僅要負(fù)責(zé)登記進(jìn)出車輛的信息，還得檢查車輛的安全狀況。有時(shí)候，值班人員忙起來(lái)就可能忽略一些細(xì)節(jié)，比如說(shuō)忘記記錄某輛車的具體停放時(shí)間，這在后續(xù)核查時(shí)就會(huì)帶來(lái)麻煩。所以，建議在制度里明確要求值班人員填寫詳細(xì)的記錄表，包括車輛型號(hào)、車牌號(hào)、駕駛員姓名以及具體停放區(qū)域等信息。
對(duì)于危貨運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，停車場(chǎng)的分區(qū)也很重要。通常情況下，危險(xiǎn)品車輛應(yīng)該與其他普通車輛分開(kāi)停放，避免相互影響。但有的企業(yè)為了節(jié)省空間，就把兩類車輛混在一起，這其實(shí)存在很大的安全隱患。而且，危險(xiǎn)品車輛停放區(qū)域必須配備相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)施，如沙土、滅火器等，這些東西平時(shí)就得放在顯眼的地方，方便取用。
在制定制度的時(shí)候，還可以參考其他同行的做法，但不能完全照搬。畢竟每個(gè)企業(yè)的具體情況都不一樣，比如場(chǎng)地大小、車輛數(shù)量、人員配置等都會(huì)影響制度的具體內(nèi)容。如果一味地套用別人的模式，可能會(huì)導(dǎo)致制度脫離實(shí)際，難以執(zhí)行。例如，有的企業(yè)停車場(chǎng)面積較小，車輛進(jìn)出頻繁，這時(shí)候就得調(diào)整巡查頻次，不能按照大停車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)。
再說(shuō)到制度的落實(shí)，關(guān)鍵在于培訓(xùn)和監(jiān)督。企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期組織員工學(xué)習(xí)相關(guān)制度，并進(jìn)行考核，確保每個(gè)人都清楚自己的職責(zé)。不過(guò)在實(shí)際操作中，有時(shí)候培訓(xùn)效果并不理想，部分員工可能覺(jué)得制度只是走形式，敷衍了事。這就需要管理層加強(qiáng)監(jiān)督，及時(shí)糾正不當(dāng)行為。當(dāng)然，監(jiān)督過(guò)程中也可能會(huì)遇到一些問(wèn)題，比如某些員工因?yàn)閭€(gè)人原因不愿意配合，這時(shí)候就需要耐心溝通，講明利害關(guān)系。
小編友情提醒：
制度不是一成不變的，隨著企業(yè)發(fā)展和外部環(huán)境變化，制度也需要適時(shí)調(diào)整。比如，當(dāng)新的法律法規(guī)出臺(tái)后，原有的制度可能就不符合要求了，這時(shí)候就得及時(shí)修訂。不過(guò)在修訂過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱，導(dǎo)致修訂工作滯后。這就要求企業(yè)內(nèi)部各部門之間保持良好的溝通，確保制度修訂能夠順利推進(jìn)。
【第4篇】危貨運(yùn)輸管理――安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲制度怎么寫3300字
危貨運(yùn)輸管理――安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲制度
八、安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任考核與獎(jiǎng)懲制度
為貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國(guó)家監(jiān)察、群眾監(jiān)督和勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的安全生產(chǎn)管理體制，調(diào)動(dòng)車隊(duì)管理人員和駕駛員搞好安全生產(chǎn)工作的積極性，強(qiáng)化車隊(duì)內(nèi)部管理，表彰好人好事，懲處違章違規(guī)行為，建立高效的激勵(lì)機(jī)制，確保車隊(duì)的服務(wù)方針和規(guī)章制度的順利貫徹執(zhí)行，使安全生產(chǎn)、運(yùn)輸、服務(wù)質(zhì)量得以保障，打造車隊(duì)服務(wù)品牌，制定此制度。
一、車隊(duì)負(fù)責(zé)落實(shí)上級(jí)主管部門下達(dá)的年度安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)及新增安全目標(biāo)任務(wù)。每年由法人或法人委托分管副總分別與有關(guān)人員簽訂《安全目標(biāo)責(zé)任書》并負(fù)責(zé)進(jìn)行考核。
二、車隊(duì)建立安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度，簽約目標(biāo)責(zé)任部門負(fù)責(zé)將安全目標(biāo)考核等安全專項(xiàng)目標(biāo)逐項(xiàng)落實(shí)，責(zé)任到人。年終對(duì)責(zé)任人進(jìn)行全面考核，根據(jù)考核結(jié)果予以獎(jiǎng)懲。
三、本車隊(duì)安全生產(chǎn)目標(biāo)考核獎(jiǎng)懲的評(píng)比必須堅(jiān)持以下原則：
1、實(shí)事求是、客觀公正的原則；
2、注重安全管理實(shí)效的原則；
四、安全生產(chǎn)目標(biāo)考核的內(nèi)容
1、考核貫徹法律法規(guī)、行業(yè)政策和安全生產(chǎn)管理制度(包括駕駛員和車輛安全技術(shù)管理制度、崗位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位安全操作規(guī)程)的建立和落實(shí)、緊急狀態(tài)應(yīng)急預(yù)案的建立和完善；
2、考核運(yùn)輸過(guò)程中車輛違章及事故次數(shù)和人員傷亡等情況。
五、安全生產(chǎn)目標(biāo)考核的主要程序
1、安全生產(chǎn)目標(biāo)考核為上年12月21日至當(dāng)年12月20日，并將結(jié)果于12月31日前報(bào)車隊(duì)；
2、考核采取100分為優(yōu)，85分以上為良，85-60分為合格。當(dāng)年發(fā)生一次交通事故，一律作為不合格。
3、車隊(duì)安全部將審查意見(jiàn)提交車隊(duì)安委會(huì)研究決定；
4、考核優(yōu)秀的駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)500元，考核為良的駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)200元；
5、考核不合格的駕駛員對(duì)其進(jìn)行安全告誡并將通過(guò)宣傳欄通報(bào)批評(píng)并對(duì)該駕駛員進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，復(fù)訓(xùn)考核合格后方可上崗，從事運(yùn)營(yíng)工作。
6、考核不合格的安全管理人員對(duì)其進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，復(fù)訓(xùn)考核合格后方可上崗，從事安全管理
危貨運(yùn)輸管理――安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲制度
工作。
六、獎(jiǎng)勵(lì)細(xì)則
1、在一個(gè)考核年度內(nèi)，遵守車隊(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度，表現(xiàn)優(yōu)秀的駕駛員在年底可參與車隊(duì)年度優(yōu)秀駕駛員的評(píng)選，優(yōu)秀的駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)500元；
2、維護(hù)社會(huì)治安，同違法犯罪分子作英勇斗爭(zhēng)，保護(hù)國(guó)家、企業(yè)車隊(duì)和人民員工生命財(cái)產(chǎn)安全，被新聞媒體報(bào)道表彰的，車隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)300元，被市政府授予見(jiàn)義勇為榮譽(yù)稱號(hào)的，車隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)500元。
3、對(duì)一貫堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為企業(yè)車隊(duì)贏得榮譽(yù)的、被上級(jí)授予市級(jí)優(yōu)秀駕駛員的榮譽(yù)稱號(hào)，車隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)500-200元。被授予省級(jí)優(yōu)秀駕駛員榮譽(yù)稱號(hào)的車隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)500-1000元，被授予全國(guó)優(yōu)秀駕駛員榮譽(yù)稱號(hào)的，車隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)1000-2000元。
七、處罰細(xì)則
1、交通違章駕駛員在接到交通違章通知書后，一周內(nèi)必須到交管部門接受處罰，將處
罰單交回車隊(duì)存檔。違者由安全負(fù)責(zé)人當(dāng)面提出告誡，其行為記入劣跡檔案并作為年終安全生產(chǎn)評(píng)比一票否決依據(jù)。每年度駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有交通違章行為的，所有扣分和罰款均有駕駛員承擔(dān)。
2、每年度駕駛員未按時(shí)參加車隊(duì)組織的各項(xiàng)安全學(xué)習(xí)、會(huì)議、培訓(xùn)工作的，一次未參
加車隊(duì)處以50元違約金；
3、駕駛員未按期對(duì)車輛及裝置進(jìn)行各級(jí)維護(hù)保養(yǎng)及檢測(cè)審驗(yàn)工作的，一次未按期車隊(duì)處予50元違約金；
4、駕駛員未配合車隊(duì)進(jìn)行回場(chǎng)檢查及路檢路查的，一次未配合車隊(duì)處予50元違約金；
5、在一個(gè)考核年度內(nèi)，被進(jìn)行書面告誡經(jīng)教育后未整改或被2次告誡的駕駛員一律解除勞動(dòng)關(guān)系。
6、為了加強(qiáng)對(duì)事故處理的完善性，堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生有責(zé)交通事故的處罰如下：
為了及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告、統(tǒng)計(jì)、調(diào)查和處理生產(chǎn)安全事故，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，防止和減少生產(chǎn)安全事故，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《德興銅礦生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理制度》等有關(guān)法律法規(guī)和制度的要求，結(jié)合我隊(duì)的實(shí)際情況，特制定以下幾點(diǎn)制度：
1.對(duì)事故單位和事故相關(guān)責(zé)任者，根據(jù)情節(jié)輕重和責(zé)任大小，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核；情節(jié)嚴(yán)重的，給予相應(yīng)的行政處分；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理。
2.事故發(fā)生單位及其有關(guān)人員有下列行為之一的，視情節(jié)對(duì)事故發(fā)生單位處5000元以上
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10000元以下的考核，對(duì)責(zé)任人給予3000元考核，情節(jié)嚴(yán)重的給予相應(yīng)的行政處分，涉及犯罪的，移交司法機(jī)關(guān)處理。
2.1偽造或者故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)的；
2.2銷毀有關(guān)證據(jù)、資料的；
2.3拒絕接受調(diào)查或者拒絕提供有關(guān)情況和資料的；
2.4在事故調(diào)查中作偽證或者指使他人作偽證的；
2.5事故發(fā)生后逃匿的。
3.發(fā)生輕傷事故視情況對(duì)相關(guān)責(zé)任人處以1000元以上3000元以下考核；
4.相關(guān)管理人員未按規(guī)定履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任的事故，對(duì)相關(guān)管理人員依照下列規(guī)定考核：
4.1發(fā)生輕傷事故和一般未遂事故，處以1000元以上3000元以下考核。
4.2發(fā)生重傷事故和重大未遂事故，處2000元以上5000元以下考核，情節(jié)嚴(yán)重的，按照有關(guān)規(guī)定給予行政處分。
4.3發(fā)生設(shè)備事故，按運(yùn)輸部《設(shè)備事故管理細(xì)則》考核。
4.4發(fā)生鐵路運(yùn)輸行車事故，按《鐵路運(yùn)輸行車事故處理辦法》考核。
4.5發(fā)生一般以上交通事故處1000元以上3000元以下考核，情節(jié)嚴(yán)重的，按照有關(guān)規(guī)定給予行政處分。
5.發(fā)生一般傷亡事故、較大事故、重大事故、特別重大事故由上級(jí)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組調(diào)查處理。
6.由上級(jí)有關(guān)部門組織調(diào)查組調(diào)查處理的事故；按上級(jí)有關(guān)部門的處理意見(jiàn)處理。
本制度與法律法規(guī)和上級(jí)規(guī)定不符的、按法律法規(guī)和上級(jí)規(guī)定執(zhí)行。
8.交通事故的處理：
8.1根據(jù)公通字[1991]113號(hào)《公安部關(guān)于修訂道路交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》的規(guī)定，交通事故按照交通事故的損害程度交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故四類，具體標(biāo)準(zhǔn)如下。
8.1.1輕微事故：是指一次造成輕傷1至2人；或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。
8.1.2一般事故：是指一次造成重傷1至2人；或者輕傷3人以上；或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。
8.1.3重大事故：是指一次造成死亡1至2人；或者重傷3人以上10人以下；或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。
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8.1.4特大事故：是指一次造成死亡3人以上；或者重傷11人以上；或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上；或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。
8.2發(fā)生交通事故，對(duì)事故責(zé)任者按以下辦法考核：
8.2.1負(fù)事故全部責(zé)任：按事故直接損失的8%考核。
8.2.2負(fù)事故主要責(zé)任：按事故直接損失的6%考核。
8.2.3負(fù)事故同等責(zé)任：按事故直接損失的4%考核。
8.2.4負(fù)事故次要責(zé)任：按事故直接損失的2%考核。
8.3發(fā)生輕微交通事故，對(duì)事故責(zé)任者的最低考核不少于500元，考核金額超過(guò)2000元時(shí)，按2000元考核。
8.4發(fā)生一般交通事故，對(duì)事故責(zé)任者的最低考核不少于1000元，考核金額超過(guò)10000元時(shí)，按10000元考核。
8.5發(fā)生重大（含）以上交通事故，對(duì)事故責(zé)任者的最低考核不少于2000元，考核金額超過(guò)20000元時(shí)，按20000元考核。
8.6對(duì)性質(zhì)惡劣，情節(jié)嚴(yán)重、影響程度極大的交通事故，除按規(guī)定對(duì)事故責(zé)任者予以考核外并給予行政處分。
8.7事故直接損失是指由事故原因產(chǎn)生的直接損失費(fèi)用。
8.8交通事故除對(duì)事故主要責(zé)任人進(jìn)行考核外，各單位對(duì)負(fù)主要責(zé)任的駕駛?cè)藛T應(yīng)分別視情況給予停駕待崗處理：直接經(jīng)濟(jì)損失在二萬(wàn)元（不含二萬(wàn)元）以內(nèi)的可視情節(jié)給予一個(gè)月以內(nèi)的停駕待崗處理；直接經(jīng)濟(jì)損失在二萬(wàn)元（含二萬(wàn)元）以上至十萬(wàn)元（不含十萬(wàn)元）以內(nèi)的可視情節(jié)給予一個(gè)月至三個(gè)月的停駕待崗處理；十萬(wàn)元（含十萬(wàn)元）以上的可視情節(jié)給予三個(gè)月至六個(gè)月的停駕待崗處理。
8.9相關(guān)管理人員未按規(guī)定履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任的交通事故，按運(yùn)輸部《事故報(bào)告和調(diào)查處理制度》考核。
八、安全生產(chǎn)優(yōu)秀駕駛員評(píng)比細(xì)則
1、嚴(yán)格遵守車隊(duì)規(guī)定的各項(xiàng)制度；
2、本年度無(wú)交通事故；
3、本年度無(wú)交通違章；
4、本年度無(wú)投訴。
九、安全生產(chǎn)良好駕駛員評(píng)比細(xì)則
1、嚴(yán)格遵守車隊(duì)規(guī)定的各項(xiàng)制度；
2、本年度無(wú)交通事故；
危貨運(yùn)輸管理――安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲制度
3、本年度無(wú)交通違章；
4、有好人好事記錄。
本制度從發(fā)布日期起執(zhí)行。
書寫經(jīng)驗(yàn)85人覺(jué)得有用
安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲制度對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)特別重要。這類企業(yè)涉及的風(fēng)險(xiǎn)比較高，所以需要一套明確的規(guī)則來(lái)確保員工的行為符合安全標(biāo)準(zhǔn)。制定這樣的制度時(shí)，首先要確定企業(yè)的具體需求，比如有沒(méi)有明確的安全目標(biāo)，比如今年內(nèi)減少事故率到某個(gè)百分比之類的。
接下來(lái)要考慮的是如何衡量這些目標(biāo)是否達(dá)成。這里就需要一些具體的指標(biāo)，像是事故發(fā)生的次數(shù)，或者是員工培訓(xùn)的參與率。設(shè)定這些指標(biāo)的時(shí)候得考慮到實(shí)際情況，不能太理想化，不然會(huì)讓人覺(jué)得不現(xiàn)實(shí)。比如，要是定的目標(biāo)是所有人都必須做到零失誤，這可能有點(diǎn)夸張了，畢竟人難免會(huì)有疏忽的時(shí)候。
然后就是關(guān)于獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的部分了。獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制可以激勵(lì)員工更加積極地參與到安全管理中來(lái)，而懲罰則是為了防止違規(guī)行為的發(fā)生。獎(jiǎng)勵(lì)的形式可以多樣化，比如獎(jiǎng)金、額外的休假時(shí)間，甚至是一些榮譽(yù)證書之類的。但要注意的是，獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)要清晰，不能含糊其辭，不然會(huì)讓員工感到不公平。
至于懲罰措施，則需要根據(jù)違規(guī)的程度來(lái)決定。輕微的錯(cuò)誤可以通過(guò)警告來(lái)處理，但如果涉及到嚴(yán)重的安全隱患，那可能就得采取更嚴(yán)厲的手段了，像是扣除部分工資或是暫時(shí)停職之類的。不過(guò)這里有個(gè)需要注意的地方，就是懲罰力度不能過(guò)大，以免引起員工的抵觸情緒，反而適得其反。
在實(shí)際操作過(guò)程中，還應(yīng)該定期檢查制度執(zhí)行的效果。這就需要有一個(gè)專門的小組負(fù)責(zé)監(jiān)督，他們要定期收集數(shù)據(jù)，分析各項(xiàng)指標(biāo)的變化情況。如果發(fā)現(xiàn)某些環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，要及時(shí)調(diào)整策略，確保整個(gè)體系能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
有時(shí)候，企業(yè)在實(shí)施過(guò)程中可能會(huì)遇到一些意想不到的問(wèn)題。比如有的員工對(duì)新制度不太理解，這時(shí)候就需要加強(qiáng)溝通，通過(guò)培訓(xùn)等方式讓他們明白制度的意義所在。還有些時(shí)候，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)某些指標(biāo)設(shè)定得不合理，這時(shí)就需要重新評(píng)估，做出相應(yīng)的修改。
書寫注意事項(xiàng)：
制定制度的時(shí)候，還要考慮到不同部門的具體情況。不同崗位面臨的挑戰(zhàn)不一樣，因此在設(shè)計(jì)考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)該有所側(cè)重。例如，司機(jī)的工作性質(zhì)決定了他們的安全責(zé)任更大，所以在考核時(shí)可以將更多的注意力放在他們的駕駛記錄上。
【第5篇】危貨運(yùn)輸押運(yùn)員安全管理制度怎么寫2450字
第一章 總則
第一條 為規(guī)范公司危貨運(yùn)輸車輛管理，規(guī)范危貨押運(yùn)員的工作職責(zé)及內(nèi)容，切實(shí)加強(qiáng)和完善危貨運(yùn)輸工作流程，特制訂本制度。
第二條 危貨運(yùn)輸押運(yùn)員的安全管理制度包括押運(yùn)員安全操作規(guī)程、安全崗位職責(zé)、其他工作內(nèi)容和獎(jiǎng)懲制度。
第三條 該管理制度適用于公司范圍內(nèi)所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的押運(yùn)員。
第二章 危貨押運(yùn)員安全操作規(guī)程
第四條 攜帶好押運(yùn)員證和安全卡，監(jiān)督和協(xié)助駕駛員做好運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)準(zhǔn)備工作。核對(duì)駕駛員、車輛證件、設(shè)施設(shè)備是否完好有效。
第五條 了解所運(yùn)輸貨物的性質(zhì)和應(yīng)急處理辦法，并對(duì)貨物的裝載進(jìn)行檢查，確保符合裝運(yùn)要求。
第六條 監(jiān)督駕駛員安全行為，制止超速、強(qiáng)行超車會(huì)車等行為發(fā)生，督促駕駛員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛。
第七條 運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)密切注意車輛所裝載的危險(xiǎn)貨物，做到每隔2小時(shí)檢查一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取處理措施。
第八條 裝卸過(guò)程中，防止和制止設(shè)備因不規(guī)范裝卸和意外情況而造成貨物(箱、瓶、罐、撬)的外觀損傷、設(shè)備損傷和零件損傷等。
第九條 危險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)卸貨地點(diǎn)后，因故不能及時(shí)卸貨，在待卸期間，押運(yùn)人員會(huì)同駕駛?cè)藛T應(yīng)負(fù)責(zé)看管貨物。
第十條 監(jiān)督駕駛員按照規(guī)定的線路運(yùn)行和停車。
第十一條發(fā)生事故，應(yīng)密切配合駕駛員做好事故報(bào)告、車貨保管、生命和財(cái)物救援等工作。
第十二條認(rèn)真履行國(guó)家《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》其他相關(guān)管理規(guī)定。
第三章危貨押運(yùn)員安全崗位職責(zé)
第十三條 認(rèn)真做好各自本職工作，積極服從各自領(lǐng)導(dǎo)的指揮。
第十四條自覺(jué)執(zhí)行安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度和危貨運(yùn)輸安全操作規(guī)程，努力學(xué)習(xí)崗位操作技能和安全技能，提高自身安全組織和自我保護(hù)意識(shí)。
第十五條參加有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)、并經(jīng)所在地區(qū)的市級(jí)人民政府交通部門考核合格，取得危貨從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。
第十六條必須熟悉所載運(yùn)貨物的性質(zhì)、特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生崗位意外時(shí)的應(yīng)急措施。
第十七條積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，做好每天的運(yùn)輸崗位、作業(yè)環(huán)境的安全檢查和安全交接班工作。
第十八條對(duì)押運(yùn)貨物負(fù)安全監(jiān)管責(zé)任，對(duì)駕駛員負(fù)監(jiān)督和協(xié)助義
第十九條干好本職工作，不攀比，不埋怨，理解他人，理解公司。
第二十條不得擅自做主，不得散布謠言，不得撒謊、扯皮。
第二十一條工作態(tài)度要積極主動(dòng)，不懷疑和猜測(cè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示，有良好建議可以及時(shí)與上級(jí)溝通，有不滿意見(jiàn)可以及時(shí)提出解決。意見(jiàn)不統(tǒng)一的，在完成當(dāng)次當(dāng)班作業(yè)后，可以越級(jí)上報(bào)反映。
第四章 危貨押運(yùn)員的其他工作內(nèi)容
第二十二條協(xié)助駕駛員做好出車前、行車中和收車后的車況檢查，確保車輛技術(shù)狀況良好、證件齊全、安全設(shè)施設(shè)備齊全有效，證件及押運(yùn)證，對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程實(shí)施監(jiān)管。
第二十三條裝車時(shí)協(xié)同駕駛員及有關(guān)工作人員詳細(xì)核對(duì)貨物名稱、數(shù)量，在運(yùn)送單上簽字，并保管好單據(jù)。
第二十四條認(rèn)真檢查貨物的外觀和內(nèi)部設(shè)備情況，例如:閥門是否(全部)關(guān)閉;重要零件是否丟失;設(shè)備是否有泄漏和損傷等。不符合安全規(guī)定的可拒絕裝運(yùn)。
第二十五條監(jiān)管駕駛員執(zhí)行《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)程》，制止駕駛員違反運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程及駕駛危運(yùn)車輛進(jìn)入禁止通行區(qū)域和路線行為。
第二十六條發(fā)生車輛事故后正確處理，防止危害和損失進(jìn)一步擴(kuò)大。
第二十七條熟知所押運(yùn)貨物的物理、化學(xué)特性，熟記自己所需押運(yùn)的危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)性，危害性，具備防火、防爆、防中毒及處理各類突發(fā)事件的應(yīng)急能力。
第二十八條行車過(guò)程中，押運(yùn)員必須坐在指定的位置上，嚴(yán)禁搭乘無(wú)關(guān)人員;嚴(yán)禁煙火，督促駕駛員按規(guī)定的行車時(shí)間和路線安全行車。
第二十九條運(yùn)輸途中需停車時(shí)，必須遠(yuǎn)離公共場(chǎng)所、政府部門、重要建筑物，居民聚居區(qū)等地，押運(yùn)員必須在車旁值守;若不得已要在上述場(chǎng)所停車，押運(yùn)員采取必要的安全措施且需征得當(dāng)?shù)毓膊块T同意。
第三十條危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)抵指定位置后，押運(yùn)員負(fù)責(zé)按運(yùn)送單記載事項(xiàng)向收貨人交付，簽收;交接雙方點(diǎn)收點(diǎn)交。
第三十一條運(yùn)輸結(jié)束后，危險(xiǎn)貨物車輛和防護(hù)用品應(yīng)按規(guī)定到指定地點(diǎn)洗刷除污，并協(xié)助駕駛員做好收車后的檢查。
第三十二條危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在發(fā)生重大事故時(shí)，押運(yùn)員和駕駛員應(yīng)做緊急處理;事故信息應(yīng)由如下順序傳遞，匯報(bào)公司上級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，公司匯報(bào)運(yùn)管處，報(bào)告保險(xiǎn)公司，并督促其速到現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)交警;當(dāng)事人寫事故真實(shí)書面材料，并接書面材料記載內(nèi)容向各方表達(dá)，配合公安交通等部門做好事故處理工作。
第三十三條發(fā)現(xiàn)車輛故障隱患時(shí)，配合司機(jī)及時(shí)維修，并提醒司機(jī)向上級(jí)直屬領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。如有檢修計(jì)劃，協(xié)同司機(jī)至少提前3天報(bào)請(qǐng)上級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批，履行集團(tuán)車輛檢修的相關(guān)程序，并經(jīng)總調(diào)度審核。
第三十四條嚴(yán)格執(zhí)行和遵守當(dāng)天的車輛押運(yùn)任務(wù)。特殊情況下，要特殊對(duì)待，無(wú)條件地服從調(diào)度室的臨時(shí)安排。
第三十五條司機(jī)、押運(yùn)員如有請(qǐng)假者，請(qǐng)假程序嚴(yán)格按照《公司管理制度匯編》中“請(qǐng)假管理”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
第三十六條出車前，督促司機(jī)應(yīng)要以電話的形式通知貨物接收部門負(fù)責(zé)人。通知內(nèi)容只涉及到出發(fā)時(shí)間、大致抵達(dá)時(shí)間、裝載貨物種類、數(shù)量以及其他裝卸時(shí)所需的特殊要求。如運(yùn)輸途中遇意外因素延誤抵達(dá)時(shí)間，應(yīng)協(xié)助司機(jī)及時(shí)通知上級(jí)直屬領(lǐng)導(dǎo)和接收部門負(fù)責(zé)人。
第三十七條監(jiān)督gps的保管情況，不得私自拆卸、挪動(dòng)，不得讓無(wú)關(guān)人員接觸。
第三十八條發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物(箱、瓶、罐、撬)有損壞、損傷等外觀、性能、工藝各方面的安全隱患時(shí)，要及時(shí)向上級(jí)直屬領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并告知貨物接收部門負(fù)責(zé)人。
第三十九條嚴(yán)格按照《公司管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)運(yùn)行管理制度”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
第四十條嚴(yán)格按照《公司管理制度匯編》中“生產(chǎn)調(diào)度工作的相關(guān)規(guī)定”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
第四十一條嚴(yán)格按照《公司管理制度匯編》中“車輛使用管理制度”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
第五章獎(jiǎng)懲制度
第四十二條發(fā)現(xiàn)人為拆卸、挪動(dòng)、破壞、改裝gps設(shè)備及其附件的，視情節(jié)予以50元至200元罰款。
第四十三條因個(gè)人原因造成運(yùn)送時(shí)間延誤及其他事故發(fā)生的，視情節(jié)予以200元至1000元罰款。如造成公司重大經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡或引起嚴(yán)重社會(huì)反映的，予以行政處分、開(kāi)除，直至追究刑事責(zé)任。 第四十四條不服從上級(jí)指揮，擅自做主，屢教不改的，視情節(jié)予以200元至500元罰款。
第四十五條招搖生事，散布謠言，屢教不改的，視情節(jié)予以200元至500元罰款。
第四十六條其他違規(guī)行為嚴(yán)格按照《公司管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)處分實(shí)施細(xì)則”和“人力資源管理規(guī)定”的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
書寫經(jīng)驗(yàn)23人覺(jué)得有用
制定危貨運(yùn)輸押運(yùn)員安全管理制度時(shí)，得先弄清楚押運(yùn)員具體負(fù)責(zé)哪些工作。這不僅是對(duì)押運(yùn)員個(gè)人負(fù)責(zé)，也是對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)安全的一種保障。押運(yùn)員的主要職責(zé)包括檢查貨物裝載情況、確保運(yùn)輸途中車輛狀況良好，還有就是隨時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)防止意外發(fā)生。這些環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都有可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。
制定制度的時(shí)候，要考慮到實(shí)際情況，不能太籠統(tǒng)。比如，規(guī)定押運(yùn)員必須每天出發(fā)前檢查車輛輪胎氣壓和剎車系統(tǒng)，這個(gè)就比較具體。要是只寫押運(yùn)員要保證車輛安全，那就不夠明確。而且在寫制度的時(shí)候，最好能結(jié)合一些曾經(jīng)發(fā)生的事故案例，這樣能讓大家更直觀地認(rèn)識(shí)到遵守制度的重要性。不過(guò)有時(shí)候在寫制度的過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)槭韬雎┑袅艘恍┘?xì)節(jié)，比如沒(méi)有提到押運(yùn)員需要定期參加安全培訓(xùn)，這就可能導(dǎo)致制度執(zhí)行起來(lái)存在漏洞。
制度里還可以加入一些獎(jiǎng)懲措施，用以激勵(lì)押運(yùn)員嚴(yán)格按照規(guī)定操作。比如，對(duì)于那些長(zhǎng)期無(wú)違規(guī)記錄的押運(yùn)員，可以給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)然，獎(jiǎng)勵(lì)制度的設(shè)計(jì)也要合理，不然容易引起內(nèi)部矛盾。有時(shí)候在設(shè)計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制時(shí)，可能會(huì)忘記將特殊情況納入考量，例如押運(yùn)員因不可抗力因素導(dǎo)致延誤的情況，如果處理不當(dāng)，會(huì)讓員工感到不公平。
書寫注意事項(xiàng)：
制度的表達(dá)方式也很重要，既要能讓普通員工看懂，又要符合專業(yè)要求。有時(shí)候措辭不當(dāng)會(huì)讓人產(chǎn)生誤解，比如把“需確保隨車攜帶滅火器”寫成“需要配備滅火器”，雖然意思差不多，但聽(tīng)起來(lái)總覺(jué)得少了點(diǎn)什么。所以，在起草制度時(shí)，最好找?guī)讉€(gè)有經(jīng)驗(yàn)的老員工幫忙審閱一下，聽(tīng)聽(tīng)他們的意見(jiàn)。
小編友情提醒：
制度出臺(tái)后并不是萬(wàn)事大吉了，還需要不斷調(diào)整和完善。企業(yè)環(huán)境和法律法規(guī)都在變化，相應(yīng)的管理制度也得跟著變。要是發(fā)現(xiàn)某些條款已經(jīng)不符合當(dāng)前情況，就得及時(shí)修訂。有時(shí)候在修改制度時(shí)，可能會(huì)因?yàn)闀r(shí)間緊迫而忽略了一些細(xì)節(jié)，比如沒(méi)有充分征求一線員工的意見(jiàn)，這可能會(huì)導(dǎo)致新制度在實(shí)施過(guò)程中遇到阻力。
【第6篇】危貨運(yùn)輸管理――應(yīng)急救援預(yù)案制度怎么寫1100字
危貨運(yùn)輸管理――應(yīng)急救援預(yù)案制度
六、應(yīng)急救援制度
為加強(qiáng)車隊(duì)的事故應(yīng)急救援管理工作，促進(jìn)應(yīng)急管理規(guī)范化，保證應(yīng)急救援的及時(shí)和可靠，使應(yīng)急救援工作始終保持良好狀態(tài)，真正做到“有事必應(yīng)、行動(dòng)迅速、保障有力”，特制定本制度。
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、建全機(jī)構(gòu)
各部門領(lǐng)導(dǎo)要高度重視事故應(yīng)急救援管理工作，始終把它作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的重要工作來(lái)抓，要經(jīng)常檢查、督促，不斷改進(jìn)和完善事故應(yīng)急救援工作。各部門必須成立“事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)”，明確機(jī)構(gòu)內(nèi)部各成員的分工、職責(zé)、工作范圍，以及在應(yīng)急救援中的其它事項(xiàng)。
二、應(yīng)急預(yù)案編制和培訓(xùn)
1、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全方位防止事故發(fā)生，落實(shí)事故應(yīng)急救援工作，在發(fā)生事故時(shí)能有效防止事故擴(kuò)大和迅速搶救遇險(xiǎn)人員，消除或降低事故的影響。
2、事故應(yīng)急救援預(yù)案內(nèi)容主要包括：企業(yè)車隊(duì)概況、組織機(jī)構(gòu)、預(yù)警預(yù)防機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)、事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置、恢復(fù)及后期處置等。
3、事故應(yīng)急救援預(yù)案必須由部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)，并以文件形式下發(fā)實(shí)施。
4、事故應(yīng)急培訓(xùn)由各部門組織自培，每年要對(duì)職工進(jìn)行一次培訓(xùn)。
三、應(yīng)急準(zhǔn)備
1、各部門要成立事故應(yīng)急救援指揮部和現(xiàn)場(chǎng)處置工作組，負(fù)責(zé)事故的決策和指揮以及現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)，其它組成員按分工各負(fù)其職，一切行動(dòng)聽(tīng)從指揮部的指揮。
2、各職能科室人員要根據(jù)預(yù)案要求，做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。
3、應(yīng)急救災(zāi)物資和設(shè)備要按預(yù)案要求配備，并進(jìn)行經(jīng)常性的維護(hù)，確保應(yīng)急救災(zāi)物資和設(shè)備齊全、完好。
4、各部門要做好值班工作，保證人員、車輛和電話暢通，發(fā)生事故要及時(shí)上報(bào)。
5、所有應(yīng)急人員要全天保持通信暢通（電話、手機(jī)），接到通知要在最短的時(shí)間內(nèi)到崗。
四、應(yīng)急響應(yīng)與救援
1、事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)部門或人就近及時(shí)上報(bào)?，F(xiàn)場(chǎng)人員要采取安全措施，進(jìn)行力所能及的救護(hù)，不能盲目或在無(wú)安全措施的情況下進(jìn)行救護(hù)人員。
2、部門領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報(bào)告后，要根據(jù)事故情況來(lái)確定是否啟動(dòng)事故應(yīng)急救援預(yù)案。
危貨運(yùn)輸管理――應(yīng)急救援預(yù)案制度
若需上級(jí)部門幫助救援的，要向上級(jí)部門報(bào)告事故并請(qǐng)求支援。
3、事故應(yīng)急救援指揮部要根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，及時(shí)調(diào)整應(yīng)急措施，現(xiàn)場(chǎng)處置人員要嚴(yán)格按照應(yīng)急處置措施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)。
4、事故區(qū)內(nèi)的經(jīng)理、班長(zhǎng)要聽(tīng)從指揮命令，積極采取措施，有序地組織現(xiàn)場(chǎng)人員安全撤退。
5、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)人員遇到遇險(xiǎn)人員時(shí)要堅(jiān)持“先活后死、先重傷后輕傷、先易后難”的救護(hù)原則進(jìn)行。
6、部門每年要組織一次事故應(yīng)急救援演習(xí)，對(duì)演習(xí)中存在的問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行修改。
五、應(yīng)急救援預(yù)案的評(píng)審
1、各部門每年要結(jié)合實(shí)際情況組織進(jìn)行一次應(yīng)急救援預(yù)案評(píng)審，確保預(yù)案的有效性。
2、在事故發(fā)生或演習(xí)后及時(shí)進(jìn)行評(píng)審，對(duì)預(yù)案中的不符合部分加以修改和補(bǔ)充，使其不斷完善。
書寫經(jīng)驗(yàn)71人覺(jué)得有用
危貨運(yùn)輸管理——應(yīng)急救援預(yù)案制度怎么寫
做應(yīng)急救援預(yù)案制度這類文件的時(shí)候，得結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)才行。比如，公司負(fù)責(zé)危貨運(yùn)輸這塊兒業(yè)務(wù)，那肯定得提前想好萬(wàn)一發(fā)生意外事故怎么辦。這事不能光靠腦子想想就完事了，得有具體的書面規(guī)定。
開(kāi)頭怎么寫？
得先把編制目的說(shuō)清楚。為什么要搞這個(gè)預(yù)案？是為了減少事故發(fā)生后的損失唄。接著就是適用范圍，具體到哪個(gè)區(qū)域、哪些車輛、哪些人員參與之類的都要明確下來(lái)。這部分容易漏掉一些細(xì)節(jié)，比如有些地方會(huì)忘記注明“所有相關(guān)人員必須知曉本預(yù)案”。
中間部分才是重頭戲，要把應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)給列出來(lái)。領(lǐng)導(dǎo)層、執(zhí)行層、后勤保障組都得有人負(fù)責(zé)。這里有個(gè)小問(wèn)題需要注意，有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候會(huì)忘記標(biāo)明每個(gè)小組的具體職責(zé)，這樣會(huì)導(dǎo)致分工不清晰。比如，后勤保障組到底負(fù)責(zé)什么，是不是只管送水送飯？
應(yīng)急響應(yīng)程序這部分也很關(guān)鍵，從接警到啟動(dòng)預(yù)案，再到現(xiàn)場(chǎng)處置，最后善后處理，每一步都不能少。寫的時(shí)候容易忽略的是時(shí)間節(jié)點(diǎn)，比如接到報(bào)警后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)必須趕到現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)沒(méi)寫清楚的話，到時(shí)候出了問(wèn)題就說(shuō)不清了。
還有就是培訓(xùn)和演練這部分，定期組織員工學(xué)習(xí)預(yù)案內(nèi)容，不定期搞實(shí)戰(zhàn)演練，這些都是必不可少的。這里有個(gè)小漏洞，就是演練結(jié)束后沒(méi)有專門記錄存檔，萬(wàn)一以后出了事查不到依據(jù)就麻煩了。
小編友情提醒：
還得強(qiáng)調(diào)一下預(yù)案的更新頻率。畢竟情況是會(huì)變的，比如新增了運(yùn)輸路線，或者換了一批新車，相應(yīng)的預(yù)案也得跟著調(diào)整。不過(guò)有時(shí)候會(huì)忘記寫明誰(shuí)負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，這就容易造成責(zé)任不明的情況。
