加強(qiáng)管理規(guī)范7篇

第1篇 鎮(zhèn)教委進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生行為規(guī)范管理規(guī)定

鎮(zhèn)教委關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生行為規(guī)范管理的規(guī)定

為進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)學(xué)校德育工作,提升學(xué)校管理水平,加強(qiáng)學(xué)生行為規(guī)范教育,使學(xué)生養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣,讓校園成為潔凈、優(yōu)雅、和諧的育人場(chǎng)所,經(jīng)鎮(zhèn)教委研究,制定本管理規(guī)定。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),落實(shí)責(zé)任

1、學(xué)校成立“學(xué)生行為規(guī)范管理領(lǐng)導(dǎo)小組”,由學(xué)校校長(zhǎng)任組長(zhǎng),政教主任或德育負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng),班主任為成員。要目標(biāo)清楚、分工明確,切實(shí)抓好、抓實(shí)此項(xiàng)工作。

2、實(shí)行工作責(zé)任追究制,對(duì)工作不力,管理效果較差,學(xué)校沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)的學(xué)校,教委將追究責(zé)任人的責(zé)任。

二、本項(xiàng)工作的重點(diǎn)

1、上學(xué)做到“五不”

不吃早飯不上學(xué);不洗手臉不上學(xué);不帶零花錢(qián)上學(xué);學(xué)習(xí)用品沒(méi)帶好不上學(xué);衣服未穿整齊不上學(xué)。

2、在校做到“五不”

不亂扔垃圾;不購(gòu)買(mǎi)零食;不追逐打鬧;不損壞花草;不破壞公物。

三、加強(qiáng)措施

1、做好宣傳教育工作,《小學(xué)生日常行為規(guī)范》的學(xué)習(xí)作為班會(huì)的主題,使學(xué)生能達(dá)到熟練背誦,班主任加強(qiáng)學(xué)生的行為規(guī)范教育。

2、利用班會(huì)、校會(huì)、國(guó)旗下講話(huà)進(jìn)行養(yǎng)成教育,樹(shù)立榜樣,褒揚(yáng)先進(jìn),批評(píng)落后。

3、成立督查小組,每天督查學(xué)生的各種行為,對(duì)不良行為及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)糾正。特別是衛(wèi)生打掃、保持的監(jiān)督,監(jiān)督學(xué)生亂扔垃圾現(xiàn)象,表?yè)P(yáng)隨手撿拾垃圾的好習(xí)慣。

4、制定多元評(píng)價(jià)機(jī)制,開(kāi)展形式多樣的評(píng)比、競(jìng)賽活動(dòng),在活動(dòng)中強(qiáng)化認(rèn)識(shí),形成習(xí)慣。

5、開(kāi)好家長(zhǎng)會(huì),或做好家訪(fǎng)工作,家校聯(lián)合,共同教育。

四、具體簡(jiǎn)評(píng)辦法

1、學(xué)校依據(jù)工作的重點(diǎn)制定檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)每周進(jìn)行2至3次全面檢評(píng),量化賦分。每周的檢評(píng)總成績(jī)進(jìn)行張榜公布,每月將各班的檢評(píng)結(jié)果上報(bào)教委。

2、鎮(zhèn)教委依據(jù)工作的重點(diǎn)每月進(jìn)行1至2次隨機(jī)檢評(píng),量化賦分,并與學(xué)校的量化結(jié)果各按50%的比例最終確定班級(jí)檢評(píng)成績(jī)。

3、學(xué)校、鎮(zhèn)教委每月對(duì)檢評(píng)的結(jié)果進(jìn)行公布,對(duì)成績(jī)特別優(yōu)秀的班級(jí)給予表?yè)P(yáng);對(duì)教委在隨機(jī)檢評(píng)中出現(xiàn)問(wèn)題比較嚴(yán)重的班級(jí)全鎮(zhèn)書(shū)面通報(bào)批評(píng),并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、班主任的責(zé)任。

五、管理結(jié)果的應(yīng)用

1、是班級(jí)量化評(píng)估的主要指標(biāo)。

2、是優(yōu)秀班主任評(píng)選的重要依據(jù)。

3、班主任費(fèi)的發(fā)放將參照此項(xiàng)評(píng)估的結(jié)果。

4、本學(xué)期學(xué)校綜合量化評(píng)估中的德育指標(biāo)將以此結(jié)果為主要賦分。

20__年9月1日

附:z鎮(zhèn)教委行為規(guī)范檢查評(píng)比細(xì)則

z鎮(zhèn)教委行為規(guī)范檢查評(píng)比細(xì)則

評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)估辦法 評(píng)估情況記錄 得分

a1 上學(xué)做到五不 (50分)

b1 不吃早飯 不上學(xué) (10分)

學(xué)生早上必須吃過(guò)早飯后到校上課,不準(zhǔn)帶零食上學(xué)。否則每發(fā)現(xiàn)1人扣1分,扣完為止。

調(diào)查走訪(fǎng)

b2 不洗凈手 臉不上學(xué) (10分)

學(xué)生搞好個(gè)人衛(wèi)生,每天堅(jiān)持洗臉、洗手、刷牙,做到干凈、精神煥發(fā)。否則每發(fā)現(xiàn)1人扣1分,扣完為止。

觀察

b3 不帶零花 錢(qián)上學(xué) (10分)

不向家長(zhǎng)索要零花錢(qián),不帶零花錢(qián)上學(xué)。否則每發(fā)現(xiàn)1人扣1分,扣完為止。

調(diào)查走訪(fǎng)

b4 學(xué)習(xí)用品沒(méi)帶好不上學(xué)(10分)

上學(xué)時(shí)帶好學(xué)習(xí)用品,對(duì)完成的家庭作業(yè)或課本、文具沒(méi)有遺漏。否則每發(fā)現(xiàn)1人扣1分,扣完為止。

調(diào)查觀察

b5 衣服未穿整齊不上學(xué)(10分)

穿戴整齊,在規(guī)定時(shí)間穿校服、戴紅領(lǐng)巾。不穿短褲、拖鞋。否則每發(fā)現(xiàn)1人扣1分,扣完為止。

觀察

a2 在校做到五不 (50分)

b6 不亂扔垃圾(10分)

學(xué)校門(mén)前、校園內(nèi)、教室內(nèi)干凈、無(wú)垃圾、無(wú)死角。學(xué)生不隨便扔垃圾,保持效果好。很好的得10分,良好的得8分,一般的得6分,較差的得4--0分。

查學(xué)校及各班級(jí)衛(wèi)生保持,

觀察學(xué)生習(xí)慣

b7 不購(gòu)買(mǎi)零食(10分)

學(xué)生在校期間不外出購(gòu)買(mǎi)零食及其它物品。否則每發(fā)現(xiàn)1人扣1分,扣完為止。

調(diào)查

b8 不追逐打鬧(10分)

課間活動(dòng)文明、有序,不追逐打鬧,不說(shuō)臟話(huà),來(lái)人時(shí)不圍觀。否則每發(fā)現(xiàn)1人扣1分,扣完為止。因追逐打鬧造成學(xué)生傷害的學(xué)校及班級(jí)該項(xiàng)為0分。

觀察了解

b9 不損壞花草 (10分)

不進(jìn)入園地玩耍,不折花、不踏壞花草,不攀爬樹(shù)木,園地內(nèi)花草茂盛、修剪藝術(shù)。否則每發(fā)現(xiàn)1人扣1分,扣完為止。園地視情況酌情得分。

觀察了解

b10 不破壞公物(10分)

校園內(nèi)、各辦公室、功能室、教室內(nèi),所有公物保存、使用完好、無(wú)破損。很好10分,較好8分,一般6分,較差4---0分。

查看公物損壞情況計(jì)分

備注:

1、此評(píng)估細(xì)則適用于評(píng)估學(xué)校、班級(jí)。

2、細(xì)則中所查違犯的學(xué)生在哪班的就扣哪班的分。

3、各項(xiàng)中學(xué)?？鄯譃楦靼嘣擁?xiàng)所扣分之和。

第2篇 大學(xué)加強(qiáng)和規(guī)范后勤管理意見(jiàn)

z大學(xué)關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范后勤管理的意見(jiàn)

各實(shí)體、各科室、各黨支部:

為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范后勤管理,經(jīng)后勤黨政處級(jí)班子辦公會(huì)研究決定,現(xiàn)提出如下意見(jiàn)。

一、堅(jiān)持民主集中制原則

1、后勤要自覺(jué)接受學(xué)校黨委、行政的領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校黨委、行政的各項(xiàng)決議和指示精神。

2、按照集體領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)的原則,處長(zhǎng)對(duì)后勤行政工作負(fù)總責(zé),書(shū)記對(duì)后勤黨務(wù)工作負(fù)總責(zé),后勤重大事項(xiàng)須由后勤黨政處級(jí)班子辦公會(huì)按照民主集中制的原則研究決定,參會(huì)的處級(jí)干部必須嚴(yán)格遵守會(huì)議紀(jì)律和保密制度。

3、提交后勤黨政處級(jí)班子辦公會(huì)研究的議題和工作,分管處長(zhǎng)要在會(huì)前進(jìn)行充分的調(diào)查研究,并向會(huì)議提供可行性方案和相關(guān)材料,意向不明確、準(zhǔn)備不充分和臨時(shí)動(dòng)議的議題不能提交會(huì)議研究。

4、后勤黨政處級(jí)班子辦公會(huì)由處長(zhǎng)或書(shū)記主持,對(duì)提交會(huì)議研究的議題和工作,要發(fā)揚(yáng)民主、充分討論,保證各項(xiàng)決議和決定的可行性、科學(xué)性,要經(jīng)得住實(shí)踐和歷史的檢驗(yàn),不為今后工作留下隱患和后遺癥。如意見(jiàn)分歧較大,一般應(yīng)當(dāng)暫緩做出決定。對(duì)會(huì)議形成的決議和決定,分工負(fù)責(zé)的處長(zhǎng)應(yīng)具體抓好落實(shí),對(duì)落實(shí)中的問(wèn)題和結(jié)果及時(shí)向處長(zhǎng)和書(shū)記匯報(bào);對(duì)緊急而又特殊的事情,在經(jīng)后勤黨政主要負(fù)責(zé)人協(xié)商并與班子其他成員個(gè)別溝通的基礎(chǔ)上實(shí)施,事后向班子全體成員通報(bào)情況;重大事項(xiàng)必須報(bào)請(qǐng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)同意后方可執(zhí)行。

二、完善考勤和請(qǐng)銷(xiāo)假制度

1、實(shí)行上班簽到制。后勤機(jī)關(guān)各科室科長(zhǎng)及黨政處級(jí)班子成員到辦公室簽到,其他人員在本科室簽到。實(shí)體職工簽到地點(diǎn),要結(jié)合工作實(shí)際由各實(shí)體自行決定。

2、上班時(shí)間因公離開(kāi)辦公室,科室工作人員須向科長(zhǎng)說(shuō)明去向,科長(zhǎng)及以上人員須通知后勤辦公室并說(shuō)明去向和聯(lián)系方式。各實(shí)體主要負(fù)責(zé)人和機(jī)關(guān)人員因公出發(fā),由分管處長(zhǎng)同意后,報(bào)處長(zhǎng)和書(shū)記批準(zhǔn),副處長(zhǎng)因公出發(fā)報(bào)處長(zhǎng)和書(shū)記批準(zhǔn),處長(zhǎng)和書(shū)記因公出發(fā)由學(xué)校分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),均要通知后勤辦公室備案。

3、事假:各實(shí)體主要負(fù)責(zé)人及機(jī)關(guān)人員,三天以?xún)?nèi)由分管處長(zhǎng)批準(zhǔn),三至七天由處長(zhǎng)和書(shū)記批準(zhǔn);副處長(zhǎng)請(qǐng)假,須經(jīng)處長(zhǎng)和書(shū)記同意;處長(zhǎng)和書(shū)記請(qǐng)假,須經(jīng)學(xué)校分管領(lǐng)導(dǎo)同意;七天以上由學(xué)校人事部門(mén)批準(zhǔn),并按學(xué)校相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,均要通知后勤辦公室備案。

4、病假:憑病假證明并按學(xué)校相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5、各實(shí)體職工的考勤和請(qǐng)銷(xiāo)假制度,由各實(shí)體結(jié)合各自實(shí)際、依據(jù)學(xué)校相關(guān)規(guī)定自行制定。

6、任何人不得無(wú)故曠工、遲到、早退,違反規(guī)定者按學(xué)校相關(guān)規(guī)定處理。

三、規(guī)范書(shū)面請(qǐng)示和報(bào)告的程序

各實(shí)體、各科室的書(shū)面請(qǐng)示和報(bào)告應(yīng)先提交分管處長(zhǎng),由分管處長(zhǎng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上提出明確的可行性意見(jiàn)后,由后勤辦公室將請(qǐng)示和報(bào)告報(bào)后勤黨政主要負(fù)責(zé)人審批。

四、嚴(yán)格公章的管理與使用

后勤黨委、行政的公章應(yīng)嚴(yán)格管理,不準(zhǔn)用于影響和損害學(xué)校利益的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),更不準(zhǔn)用于非法集資、貸款、抵押等帶有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的活動(dòng)及文件。因工作需要用章時(shí),由分管處長(zhǎng)或黨政主要負(fù)責(zé)人在用章登記表上簽字后方可使用。各實(shí)體也要加強(qiáng)公章的管理,明確責(zé)任人,嚴(yán)格使用程序。

五、強(qiáng)化各種集體活動(dòng)的管理

按照創(chuàng)建節(jié)約型后勤的總體要求,各實(shí)體、各科室、各黨支部在組織集體活動(dòng)時(shí),要突出主題、注重實(shí)效、厲行節(jié)約。原則上周一至周五不允許離開(kāi)校園,雙休日和節(jié)假日不允許離開(kāi)泰安市,離開(kāi)泰安市須經(jīng)分管處長(zhǎng)同意,且須當(dāng)日返回、確保安全;如不能當(dāng)日返回,須經(jīng)黨政主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)且通知后勤辦公室備案。

第3篇 施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)消防安全管理規(guī)范

一、易燃可燃材料制度

1、施工現(xiàn)場(chǎng)易然可燃材料多,堆放比較混亂。有些工地由于受到場(chǎng)地的制約,房屋、棚屋之間,建筑材料跺與垛之間缺乏必要的防火間距,甚至有些材料堆跺堵塞了消防通道,一旦發(fā)生火災(zāi),勢(shì)必造成極大的損失。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的“動(dòng)火作業(yè)”未執(zhí)行動(dòng)用明火“三級(jí)”審批制度。比如有的電焊施工無(wú)證上崗或不遵守消防安全操作規(guī)程。電焊火花很容易引燃施工現(xiàn)場(chǎng)的各種可燃材料造成火災(zāi)。

3、施工工地臨時(shí)線(xiàn)路多,拉接不規(guī)范,容易漏電?，F(xiàn)代化的施工,各種電氣設(shè)備在施工中廣泛使用。臨時(shí)性的電氣線(xiàn)路縱橫交錯(cuò),容易跑電或漏電,導(dǎo)致電火花引燃物品形成火災(zāi)。

4、職工宿舍大多是簡(jiǎn)易可燃臨時(shí)用房,屋內(nèi)人員密集,衣物、被子等可燃較多,亂拉電線(xiàn)現(xiàn)象較多,尤其到了冬季,室內(nèi)使用電暖器、電熱毯取暖,用電爐子做飯等,在用火用電方面稍有不慎就會(huì)引起火災(zāi)。

二、 采取的措施

1、建立健全消防安全規(guī)章制度,逐級(jí)落實(shí)安全責(zé)任。確定法人代表或主要負(fù)責(zé)人為本單位的消防安全責(zé)任人,負(fù)責(zé)本單位的消防工作,再按照分級(jí)管理原則,把防火責(zé)任切實(shí)落實(shí)到各個(gè)施工單位的具體責(zé)任人,確保每個(gè)環(huán)節(jié)不失控漏管,要建立健全各項(xiàng)有效的規(guī)章制度,可把防火責(zé)任與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,與年終考核結(jié)合,實(shí)行獎(jiǎng)懲制度,全面提高對(duì)消防安全重要性的認(rèn)識(shí)。平時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督、檢查,盡可能做到隱患早發(fā)現(xiàn),措施早制定,設(shè)施早到位,保證已有的各種防火措施真正落到實(shí)處。

2、嚴(yán)格施工管理,加強(qiáng)防火措施。施工現(xiàn)場(chǎng)的“動(dòng)火作業(yè)”必須嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)用明火“三級(jí)”審批制度。同時(shí)要加強(qiáng)臨時(shí)用電管理,采用合格電線(xiàn),線(xiàn)路合理,電線(xiàn)不要鋪設(shè)在可燃物上面,嚴(yán)禁亂接亂拉用電,不用老化電線(xiàn),避免電氣起火。

3、合理布置現(xiàn)場(chǎng)。在進(jìn)行施工組織時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面布置要符合消防安全規(guī)范。針對(duì)建筑施工中的火險(xiǎn)特點(diǎn),對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布局進(jìn)行合理規(guī)劃,設(shè)置消防通道,辦公區(qū)生活區(qū)建筑要設(shè)置一定的防火間距,劃分明確的用火區(qū),易燃、可燃材料要集中堆放,留出必要的防火間距,存放易燃、可燃材料的倉(cāng)庫(kù)要作為防火檢查的重點(diǎn)部位,加強(qiáng)日常管理。

4、配全滅火器材,提供消防水源。工程開(kāi)工前必須按施工組織設(shè)計(jì)中的防火措施,配置相應(yīng)種類(lèi)數(shù)量的消防器材及設(shè)施設(shè)備。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)防火部位(電氣焊工作點(diǎn)、辦公室、宿舍、食堂、倉(cāng)庫(kù)等)要配備齊全且符合要求的滅火器材。

第4篇 加強(qiáng)技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)煤礦安全規(guī)范

1 技術(shù)管理與安全生產(chǎn)的關(guān)系

煤礦要做到安全生產(chǎn),就必須綜合地運(yùn)用多種生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)。因?yàn)槊旱V安全管理時(shí)刻存在于煤礦生產(chǎn)管理工作之中,涉及到煤礦生產(chǎn)的方方面面和各個(gè)環(huán)節(jié),而煤礦生產(chǎn)的過(guò)程又十分復(fù)雜,而且環(huán)節(jié)眾多。因此,必須把技術(shù)管理看成是煤礦安全生產(chǎn)的重要組成部分,滲透到煤礦生產(chǎn)管理的全過(guò)程,指導(dǎo)煤礦生產(chǎn)管理工作,使煤礦生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合,相互適應(yīng),避免因某一環(huán)節(jié)發(fā)生故障而打亂正常生產(chǎn)秩序甚至釀成大禍。

礦井開(kāi)拓開(kāi)采設(shè)計(jì)的合理與否,直接關(guān)系到煤礦的安全生產(chǎn)。礦井的開(kāi)拓和開(kāi)采設(shè)計(jì)是對(duì)巷道布置,采區(qū)劃分,生產(chǎn)工藝流程,設(shè)備選型等的總體規(guī)劃和安排,為了滿(mǎn)足礦井開(kāi)拓開(kāi)采部署合理化的需要,在設(shè)計(jì)時(shí)就必須對(duì)地質(zhì)勘探,先進(jìn)技術(shù)和裝備的發(fā)展和使用,先進(jìn)工藝流程的發(fā)展水平進(jìn)行廣泛的了解,設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹集中化,機(jī)械化和技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理化的原則,巷道布置力求簡(jiǎn)單,各系統(tǒng)的設(shè)施和設(shè)備能力首先要經(jīng)濟(jì)實(shí)用,全礦性的防治事故措施要得力,這必須要有技術(shù)的支持,必須進(jìn)行充分的技術(shù)論證,技術(shù)分析和技術(shù)方案的比較,最終制定出最佳方案。一座礦井的開(kāi)拓設(shè)計(jì),甚至一個(gè)采區(qū)的開(kāi)采設(shè)計(jì),關(guān)系到整個(gè)礦井的壽命和效益的好壞,所以技術(shù)管理在制定開(kāi)拓、開(kāi)采設(shè)計(jì)時(shí)的作用就顯得尤為重要。

2 技術(shù)管理是消除煤礦事故隱患的有效途徑

煤礦井下生產(chǎn)過(guò)程中,本身就受著水、火、瓦斯、煤塵、頂板五大自然災(zāi)害的制約,在生產(chǎn)過(guò)程中,采、掘、機(jī)、運(yùn)、通等工序和環(huán)節(jié)配合不當(dāng)就會(huì)造成故障和事故,甚至可以釀成大禍,嚴(yán)重危及職工的安全,不論任何煤礦均存在著不安全的因素,只是程度不同而已。只有通過(guò)不斷查處事故隱患,明確安全上的工作重點(diǎn),有針對(duì)性地采取合理措施,才能確保煤礦安全生產(chǎn)。眾所周知,煤礦生產(chǎn)隱患與事故是密切相關(guān)的,那么預(yù)防事故的重點(diǎn)就是消滅隱患,如果對(duì)小的隱患或一般的隱患重視不夠,治理不及時(shí),不徹底,也可能使小的隱患上升為重大隱患直至造成事故。因此對(duì)長(zhǎng)期性隱患要加強(qiáng)基礎(chǔ)工作,建立健全規(guī)章制度,完善監(jiān)測(cè)手段,實(shí)施防治措施,使其不出現(xiàn)危險(xiǎn)狀態(tài)。在開(kāi)采過(guò)程中,對(duì)出現(xiàn)的局部瓦斯超限,工掘工作面接近含水層,采煤工作面頂板初次來(lái)壓和周期來(lái)壓以及過(guò)斷層和鉆空頂?shù)冗@些短期隱患,應(yīng)明確責(zé)任,制定臨時(shí)措施,加強(qiáng)管理,使其盡快消除,所以說(shuō),煤礦短期性隱患又是技術(shù)管理的重點(diǎn),不僅要有定期分析,還要盡可能做到定量分析,根據(jù)理論分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)探討隱患與事故的關(guān)聯(lián)度,科學(xué)合理地制訂出切實(shí)可行的措施,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3 技術(shù)管理要狠抓“一通三防”

近年來(lái),我國(guó)煤礦瓦斯事故頻繁發(fā)生,給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失,這充分說(shuō)明: “一通三防”技術(shù)管理工作絕不可疏忽大意,如果稍有不慎,思想上稍有松馳就會(huì)釀成大禍,安全生產(chǎn)就沒(méi)有保證,更重要的是會(huì)給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失,因此,要想把握安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán),就必須把“一通三防”工作作為安全工作的重點(diǎn),狠抓“一通三防”技術(shù)管理工作,堅(jiān)決控制瓦斯、煤塵等重特大事故的發(fā)生。要搞好“一通三防”技術(shù)管理工作,必須做好以下幾點(diǎn):

(1)建立健全各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各業(yè)務(wù)部門(mén)的“一通三防”管理責(zé)任制,明確責(zé)任,狠抓落實(shí),實(shí)行齊抓共管協(xié)同作戰(zhàn)。同時(shí)要重點(diǎn)把好四關(guān),即:設(shè)計(jì)關(guān)、生產(chǎn)布局關(guān)、措施審批關(guān)、隱患處理關(guān)。

(2)高度重視礦井通風(fēng)技術(shù)管理工作,使其成為礦井防治瓦斯、粉塵和防滅火工作的基礎(chǔ),在具體工作中,要加強(qiáng)通風(fēng)系統(tǒng)的管理,調(diào)整改造不合理的通風(fēng)系統(tǒng),管好用好通風(fēng)設(shè)施,建立和完善礦井通風(fēng)管理制度,做到合理供風(fēng)、配風(fēng)。同時(shí)要教育廣大員工愛(ài)護(hù)好通風(fēng)防塵設(shè)施,杜絕人為的破壞,確保礦井通風(fēng)系統(tǒng)的合理、穩(wěn)定、可靠。

(3)加大“一通三防”安措資金的投入,配齊通風(fēng)防塵設(shè)施,也就是說(shuō)在“一通三防”設(shè)施的資金使用上,該花的錢(qián),一分都不能少,以確保通風(fēng)、防塵設(shè)施安全可靠,做到萬(wàn)無(wú)一失。

4 技術(shù)管理要依靠科技進(jìn)步

要想實(shí)現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn),必須依靠科技進(jìn)步,改進(jìn)采煤工藝,大力推廣新技術(shù),新工藝,新設(shè)備,新材料,提高廣大員工的綜合素質(zhì),努力改善井下的工作環(huán)境,大家都知道,煤礦安全狀況不好,除受地質(zhì)和開(kāi)采的特殊條件制約外。很大程度上是由于裝備和工藝落后,安全技術(shù)管理人員素質(zhì)和員工的綜合素質(zhì)不高而造成的。因此依靠科技進(jìn)步來(lái)加強(qiáng)技術(shù)管理是實(shí)現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn)的最大動(dòng)力。但推廣新技術(shù)應(yīng)因地制宜,做好可行性研究和技術(shù)論證工作,不要盲目行事,另外還要有足夠的資金投入來(lái)保證,對(duì)改善安全條件的新技術(shù)和新設(shè)備應(yīng)予以充分重視,因?yàn)?對(duì)一部分新技術(shù)存在著二次開(kāi)發(fā)的問(wèn)題,應(yīng)注意新條件下推廣使用新技術(shù)和新設(shè)備的適應(yīng)性和可靠性,避免形成新的隱患,使其在安全生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮良好的作用。

5 技術(shù)管理要以人為本

煤礦安全生產(chǎn)的大量事實(shí)證明,加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo),明確責(zé)任分工,建立以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制的技術(shù)管理體系是十分必要的。沒(méi)有一套有效的技術(shù)管理機(jī)制,沒(méi)有一個(gè)完善的技術(shù)管理機(jī)構(gòu),技術(shù)管理就必然帶有隨意性,也必然會(huì)給煤礦安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。

技術(shù)管理同樣應(yīng)堅(jiān)持以人為本,為了適應(yīng)安全生產(chǎn)的需要,各級(jí)黨組織一定要從生活上關(guān)心工程技術(shù)人員,工作上幫助支持工程技術(shù)人員,工資、待遇上傾斜工程技術(shù)人員,充分把工程技術(shù)人員的積極性創(chuàng)造性調(diào)動(dòng)起來(lái),使他們?nèi)硇牡赝度氲矫旱V安全生產(chǎn)建設(shè)中去,發(fā)揮聰明才智。

總之,在實(shí)施科技興煤戰(zhàn)略的新形勢(shì)下,煤礦安全管理體制和安全監(jiān)察體制也在進(jìn)行改革,要實(shí)現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn)的根本好轉(zhuǎn),穩(wěn)定煤礦安全生產(chǎn)的良好局面,必須大力加強(qiáng)安全技術(shù)管理工作,只有這樣,才能促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)的健康發(fā)展。

第5篇 加強(qiáng)施工升降機(jī)安全管理規(guī)范

隨著我國(guó)基本建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,建筑施工的機(jī)械化程度日益提高建筑施工技術(shù)發(fā)生了日新月異的變化,垂直運(yùn)輸設(shè)備,尤其是施工升降機(jī)在建筑施工中得到了普遍的使用。近年來(lái)施工升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生,其根本原因在于管理措施不到位,缺乏科學(xué)性指導(dǎo),安全檢查工作中應(yīng)列為重點(diǎn)檢查的內(nèi)容。我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場(chǎng)檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,總結(jié)出施工升降機(jī)應(yīng)該重點(diǎn)檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容,現(xiàn)簡(jiǎn)述如下,供大家參考。

2、關(guān)鍵檢查項(xiàng)目

(1)架體結(jié)構(gòu)

檢查架體結(jié)構(gòu),應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況,螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊,各部件焊縫完好無(wú)裂紋;附著桿件應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置,不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求執(zhí)行,不得隨意變更。安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn),有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷(xiāo)軸的現(xiàn)象。這種做法是非常危險(xiǎn)。

(2)圍欄門(mén)

圍欄門(mén)應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖裝置,使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時(shí)圍欄門(mén)才能打開(kāi),且在門(mén)開(kāi)啟后,吊籠不能啟動(dòng)。有相當(dāng)多施工升降機(jī),在吊籠接近圍欄門(mén)時(shí),吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)動(dòng),通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門(mén)向上開(kāi)啟,這是不允許的,很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

(3)停層

施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)。很明顯如果不按要求設(shè)置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。在設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)時(shí),應(yīng)保證安全防護(hù)門(mén)的高度不小于1.8m,且層門(mén)應(yīng)有聯(lián)鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護(hù)門(mén)無(wú)法打開(kāi),保證作業(yè)人員安全。而目前施工現(xiàn)場(chǎng)普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護(hù)門(mén),這是很危險(xiǎn)的,應(yīng)引起重視。

(4)鋼絲繩端部固結(jié)

很多施工現(xiàn)場(chǎng)由于安全意識(shí)淡薄,采用繩卡固定時(shí),繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等隨心所欲,不按標(biāo)準(zhǔn),致使本來(lái)只有80%~85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣,留下安全隱患。

(5)傳動(dòng)系統(tǒng)

升降機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)可分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分。它的變速部分(渦輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式顯示器的離心制動(dòng)部分,是封閉式的。其它部分是開(kāi)啟式的。封閉部分不易檢查,現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油,開(kāi)啟部分的檢查與檢測(cè)不同,應(yīng)安全檢查涉及的點(diǎn)多面廣。第一要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大,一般控制在0.2-0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的,升降機(jī)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過(guò)大,都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低,發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn),升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達(dá)不到,這是非常危險(xiǎn)的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過(guò)程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒輪的間隙不應(yīng)太大,一般為0.2-0.5mm,滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn),無(wú)異響,無(wú)明顯的震動(dòng)。

(6)安全開(kāi)關(guān)

升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要有圍欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位、極限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等。在一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù),就等于取消了這幾道安全防線(xiàn),埋下了事故隱患。例如吊籠要裝載長(zhǎng)東西,吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,因而人為取消門(mén)限位或頂門(mén)限位,在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下,照樣載人載物,這種違章作業(yè)是拿人的生命開(kāi)玩笑,為了避免事故隱患的發(fā)生,希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理,嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生。

(7)吊籠頂部控制盒

吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆除時(shí)使用的控制盒,對(duì)變速升降機(jī)只允許吊籠以低速運(yùn)行。在使用吊籠頂部控制盒時(shí),其它操作裝置均不起作用,但吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用,控制盒安裝非自動(dòng)復(fù)位的急停開(kāi)關(guān)。這一條主要針對(duì)sc型施工升降機(jī)。很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿(mǎn)足五項(xiàng)規(guī)定:包括一些有名的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。不滿(mǎn)足這五項(xiàng)規(guī)定,有什么壞處呢有可能由于安裝、維護(hù)人員的誤操作,而造成安全事故。希望有關(guān)使用單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行對(duì)照檢查,尤其是老產(chǎn)品,如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。

(8)電路保護(hù)

電路應(yīng)設(shè)有斷錯(cuò)相保護(hù)裝置及過(guò)載短路、漏電保護(hù)器。過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置是在當(dāng)電壓降、過(guò)電壓、電氣線(xiàn)路出現(xiàn)錯(cuò)相和斷相故障時(shí),保護(hù)裝置動(dòng)作,施工升降機(jī)停止運(yùn)行。有些工地上施工升降機(jī)維修人員,不及時(shí)排除引起過(guò)欠壓錯(cuò)相保護(hù)裝置動(dòng)作的故障,而是把保護(hù)裝置取消或短接,使其不起作用,給設(shè)備留下事故隱患,有一些早期產(chǎn)品根本沒(méi)有該保護(hù)裝置,建議應(yīng)予以配備,施工升降機(jī)應(yīng)在過(guò)欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置可靠有效的情況下方可載人運(yùn)物。

(9)防墜安全器

防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件,要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的,出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量,臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量,彈簧壓縮量的測(cè)量,每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告,組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn),在工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做,都認(rèn)為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題,可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜安全器的好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞,日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的,對(duì)那些超過(guò)期限的防墜安全器,建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。

3、結(jié)束語(yǔ)

建筑施工升降機(jī)是較大型的垂直運(yùn)輸設(shè)備,以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。

第6篇 小站實(shí)行契約化安全管理規(guī)范化——公司加強(qiáng)指導(dǎo)母站積極督導(dǎo)子站自覺(jué)落實(shí)3

契約化管理的子站往往是偏遠(yuǎn)的小站，如果單憑公司管理，因點(diǎn)多面廣，根本無(wú)法顧及。我們抓住契約管理這一機(jī)遇，對(duì)小站進(jìn)行了三級(jí)管理，建立了責(zé)任清晰、權(quán)責(zé)明確的立體管理網(wǎng)絡(luò)。

公司和負(fù)責(zé)安全目標(biāo)的制定、重大安全活動(dòng)的組織實(shí)施和各項(xiàng)規(guī)章制度的修訂整理，并組織檢查和安全評(píng)定，每季抽查一次，半年進(jìn)行一次普查。母站主要抓好所管轄單位的安全督導(dǎo)，母站成為公司安全生過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。從一年多的實(shí)踐看來(lái)，這些母站在契約化的管理模式中，無(wú)論在經(jīng)營(yíng)還是在安全上均起到了舉足輕重的作用。子站的契約人按照母站的具體要求，一條一條地抓好落實(shí)，他們除積極參加母站組織的各種安全活動(dòng)外，在本站首先要自覺(jué)遵守操作規(guī)程，落實(shí)安全制度，做好各種記錄，對(duì)本站24小時(shí)的安全負(fù)責(zé)。這樣就形成了職工對(duì)契約人負(fù)責(zé)、契約人對(duì)母站負(fù)責(zé)，母站對(duì)公司負(fù)責(zé)的三級(jí)負(fù)責(zé)制，同時(shí)構(gòu)成了自上而下的立體管理網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)使公司安全工作變得扎實(shí)可靠。

第7篇 落實(shí)安全生產(chǎn)法加強(qiáng)公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)管理規(guī)范

《安全生產(chǎn)法》頒布實(shí)施已經(jīng)三年了。三年來(lái),各級(jí)主管部 門(mén)和社會(huì)各界對(duì)安全生產(chǎn)工作高度關(guān)注,使這一事關(guān)人民生 命財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展、事關(guān)我國(guó)國(guó)際聲譽(yù)和 社會(huì)穩(wěn)定大局的工作已經(jīng)走上法制軌道。公路工程建設(shè)的速 度和質(zhì)量與安全生產(chǎn)、安全施工密不可分,而公路工程機(jī)械 是公路建設(shè)的第一生產(chǎn)力要素,加強(qiáng)和改善公路工程機(jī)械安全 生產(chǎn)管理,是保證公路建設(shè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一, 如何通過(guò)確保人—機(jī)一一環(huán)境三者的有機(jī)協(xié)調(diào),使公路工程 機(jī)械施工中影響安全生產(chǎn)的各種因素得到有效的控制,是本 文著力探討的問(wèn)題,其目的就是樹(shù)立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀, 堅(jiān)持隱患預(yù)防在先的安全防控原則,從根本上落實(shí)《安全生產(chǎn) 法》的立法宗旨,防止和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

1 公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事故發(fā)生的主要特點(diǎn)

按施工要求和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的不同,公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事 故的發(fā)生具有以下特點(diǎn):

1.1多樣性

公路工程機(jī)械按其使用性能不同,其發(fā)生事故的種類(lèi)呈 多樣性分布。按山東省公路機(jī)械分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路施工機(jī) 械設(shè)備分為12大類(lèi)約250種,主要包括:土石方機(jī)械、路面機(jī) 械、混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械、 加工機(jī)械、動(dòng)力及輔助機(jī)械、維修器具、機(jī)床設(shè)備、隧道機(jī)械、 生產(chǎn)服務(wù)用機(jī)械。這12類(lèi)中大部分為公路施工工程機(jī)械,約 占總數(shù)的60%。在高質(zhì)量的機(jī)械化施工進(jìn)程中,各類(lèi)影響機(jī)械 安全的潛在因素均有不同程度地存在,從而表現(xiàn)為事故發(fā)生 的多樣性。

1.2分散性

主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是工程施工作業(yè)面的分散性, 其特點(diǎn)是呈線(xiàn)網(wǎng)狀分布。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下,公路建設(shè)有 的在本市區(qū)施工作業(yè),有的跨市或省施工,有的工程機(jī)械對(duì) 外租賃,工程機(jī)械分散作業(yè)的狀況,使發(fā)生的安全事故變得 點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣。二是公路工程機(jī)械所有權(quán)和使用權(quán)的分散 性。由于公路管理體制為條條管理,這些機(jī)械設(shè)備分布于不 同的施工單位。以我局為例,共計(jì)1663臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備分布在 全市13個(gè)縣(市、區(qū))公路管理局、4個(gè)高速路管理處及10多個(gè) 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機(jī)械的安全 管理帶來(lái)相當(dāng)大的難度。

1.3季節(jié)性

公路建設(shè)施工的季節(jié)性較強(qiáng)且屬于野外作業(yè)。一般情況 下,每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工,二、三季度主要 是以路面施工為主,特別是在公路建設(shè)的施工旺季,工程機(jī) 械的利用率可達(dá)70%-80%。工程機(jī)械利用程度越高,機(jī)械生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的概率就越大,在年度內(nèi)的利用率較為平均的 機(jī)械主要有:運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械,土石方機(jī)械等,橋涵機(jī)械、 路面機(jī)械。

1.4連鎖性

隨著機(jī)械化程度的提高,公路施工形成流水線(xiàn)式、程序 式作業(yè)模式,各類(lèi)機(jī)械相互匹配,協(xié)同配合。如在鋪筑路面施 工中,拌和設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛、攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、灑水車(chē)輛等 一環(huán)緊扣一環(huán),一旦某一道工序出現(xiàn)故障就會(huì)造成整條生產(chǎn) 線(xiàn)停工,造成潛在的工程質(zhì)量事故,直接、間接經(jīng)濟(jì)損失難以 估量。

2 主要公路工程機(jī)械產(chǎn)生的傷害及事故類(lèi)型

公路工程機(jī)械按其運(yùn)行情況可分為動(dòng)態(tài)施工設(shè)備和場(chǎng)地 施工設(shè)備,其作業(yè)環(huán)境各不相同,在其使用過(guò)程中可能產(chǎn)生 的傷害和事故類(lèi)型也不同。主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類(lèi) 型(見(jiàn)表1)。

表1 主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類(lèi)型 設(shè)備類(lèi)型 可能發(fā)生的傷害 事故類(lèi)型

設(shè)備類(lèi)型

可能發(fā)生的傷害

事故類(lèi)型

自卸汽車(chē)

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

車(chē)輛傷害、灼燙、高處墜落、火災(zāi)

挖掘機(jī)

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

物體打擊、坍塌、高處墜落

輪胎式起重機(jī)

損傷、燒傷、電傷

物體打擊、火災(zāi)、爆炸、腐蝕、中毒、高處墜落、機(jī)械傷害、在行駛中引發(fā)交通事故

瀝青混凝土拌和機(jī)

燒傷、皮膚發(fā)炎、化學(xué)性燒傷

灼燙、火災(zāi)、觸電、中毒、高處墜落、粉塵、機(jī)械傷害、壓力容器爆炸、噪聲

瀝青混凝土攤鋪機(jī)

擠壓皮膚、燙傷、化學(xué)性燒傷、皮膚發(fā)炎

車(chē)輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、中毒、觸電、灼燙、火災(zāi)、高溫

瀝青導(dǎo)熱油設(shè)備及乳化瀝青設(shè)備

化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、中毒、燒傷、燙傷

鍋爐爆炸、壓力容器爆炸、火災(zāi)、灼燙、中毒、高處墜落、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害、坍塌等

對(duì)主要機(jī)械可能發(fā)生的傷害和事故類(lèi)型進(jìn)行有針對(duì)性的分 析,從而采取控制措施,防止和減少事故損害的發(fā)生和擴(kuò)大,以 保證人—機(jī)—環(huán)境安全、有效、協(xié)調(diào)運(yùn)作。

3 影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的主要因素

據(jù)有關(guān)資料表明:2004年我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)近11 萬(wàn)人,萬(wàn)車(chē)死亡率9人,是美國(guó)的8倍,德國(guó)的10余倍,日本的 近15倍,是澳大利亞的數(shù)10倍,特種設(shè)備的事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國(guó) 家的5-6倍。而我們的公路工程機(jī)械相對(duì)而言是以特種機(jī)械設(shè)備 為主的,因此,對(duì)公路建設(shè)施工中生產(chǎn)安全事故隱患決不可掉以 輕心。

對(duì)事故影響因素的分析,要從影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的 構(gòu)成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因),技術(shù) 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因),作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素),生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理欠缺(管理因素)。

3.1人的不安全行為(人因)

公路工程機(jī)械發(fā)生事故的諸多案例證明,絕大多數(shù)生產(chǎn)安 全事故是人為因素造成的,一般分為四類(lèi):一是操作錯(cuò)誤類(lèi),主 要表現(xiàn)為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生;二是忽視安全,忽視警告, 造成安全裝置失效類(lèi),主要表現(xiàn)為放松警惕,注意力不集中;三 是使用不安全設(shè)備、手代替工具操作、物體存放不當(dāng)、冒險(xiǎn)進(jìn)入 危險(xiǎn)場(chǎng)所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個(gè)人防護(hù)用品的作業(yè)場(chǎng)合中沒(méi)使用防護(hù)用品類(lèi),主要表現(xiàn)為 違反操作規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度;四是未按規(guī)定對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行維護(hù)、調(diào)整、檢查、修理類(lèi),主要表現(xiàn)為違反機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理 規(guī)定。

3.2技術(shù)系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)

公路工程機(jī)械本身的本質(zhì)安全性能決定了安全狀態(tài),其主 要表現(xiàn)有:(1)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷。一是無(wú)防 護(hù)。包括防護(hù)罩、安全保險(xiǎn)裝車(chē)、報(bào)警裝車(chē)、安全標(biāo)志、防護(hù)欄, 電氣未接地,絕緣不良,局部通風(fēng)無(wú)消音裝置,噪音大,未安裝 防止“跑車(chē)”的檔車(chē)器或檔車(chē)欄等;二是防護(hù)不當(dāng)。包括防護(hù)罩 未在適當(dāng)位置,防護(hù)裝置不當(dāng),電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設(shè) 備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。一是設(shè)計(jì)不當(dāng),結(jié)構(gòu)不合乎安全要 求;二是強(qiáng)度不夠,包括機(jī)械強(qiáng)度不夠,絕緣強(qiáng)度不夠,起吊重 物的繩索不合安全要求等;三是設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行,包括 設(shè)備超過(guò)檢修期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等;四是維修調(diào)整不良,包括設(shè)備失 修,地面不平,保修不當(dāng),設(shè)備失靈等。

3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)

公路工程機(jī)械是在施工條件甚為艱難的情況下進(jìn)行作業(yè), 自身技術(shù)狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在公 路施工中,若遇到地形險(xiǎn)惡地段,將面臨山體滑坡、坍塌等危 險(xiǎn)危害,若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險(xiǎn) 危害因素。安全生產(chǎn)受氣候變化的影響較大,如運(yùn)輸車(chē)輛雨雪天 氣作業(yè),事故發(fā)生的概率就會(huì)偏高。作業(yè)場(chǎng)地可能存在一些不安 全的因素:如作業(yè)場(chǎng)所狹窄、雜亂。另外,也可能存在交通線(xiàn)路 配置不安全,操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全等因素。

3.4生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理缺陷(管理因素)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理是一個(gè)永恒的主題,各項(xiàng)管理措施設(shè)置不 到位,生產(chǎn)安全事故隱患就會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在:一是安 全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不足,安全生產(chǎn)條件有待改善,現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)安全保障不力;二是交叉作業(yè)和承包租賃場(chǎng)所的安全管理 不協(xié)調(diào),租賃設(shè)備的合同內(nèi)容安全責(zé)任不明確,機(jī)械事故隱 患未及時(shí)有效地發(fā)生和消除;三是職工文化素質(zhì)偏低,有相 當(dāng)一部分機(jī)械操作人員為合同契約型,安全技能培訓(xùn)教育脫 節(jié),安全生產(chǎn)知識(shí)相對(duì)不足,缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),自我防范能力和 處置異常情況的能力不足,時(shí)有“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

4加強(qiáng)公路工程機(jī)械施工安全的主要對(duì)策

《安全生產(chǎn)法》共規(guī)定了七項(xiàng)安全生產(chǎn)的基本保障和要求。 為強(qiáng)化公路工程機(jī)械施工安全生產(chǎn)管理,預(yù)防和杜絕事故的發(fā) 生,依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,結(jié)合公路工程機(jī)械安全施工的具體特 點(diǎn),應(yīng)建立起主體明確、責(zé)權(quán)統(tǒng)一、機(jī)制科學(xué)、措施落實(shí)、監(jiān)管 到位的安全生產(chǎn)防控管理體系。重點(diǎn)應(yīng)采取一下措施:

4.1明確安全生產(chǎn)職責(zé),健全崗位責(zé)任制

《安全生產(chǎn)法》第四條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其 它安全生產(chǎn)法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生 產(chǎn)責(zé)任制,完善生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)。公路工程機(jī)械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè),必須始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方 針,實(shí)行一把手工程,明確單位法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任 人,層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立健全主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、 安全管理人員、操作人員四級(jí)責(zé)任制,形成自上而下的全員責(zé)任 體系。

4.2明確各公路工程機(jī)械使用單位是安全責(zé)任主體,安全是進(jìn)入 市場(chǎng)的必備條件

國(guó)家確定了安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)方針之一就是生產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。將這一方針?biāo)_定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng),即為工程機(jī)械使用單位是安全生產(chǎn)的 責(zé)任主體。當(dāng)然,在確定安全生產(chǎn)責(zé)任主體的同時(shí),各主管部 門(mén)、社會(huì)各方面也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)與責(zé)任。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善,公路建設(shè)市場(chǎng)化的 程度也在不斷提高,所以一個(gè)安全生產(chǎn)工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位,就會(huì)成為激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌。為強(qiáng) 化對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理體系建設(shè),《安全生產(chǎn)法》第十九條 規(guī)定:從業(yè)人員在300人以下的,應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)職或兼職的安全生產(chǎn) 管理人員或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù) 人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。各安全責(zé)任主體都應(yīng)根據(jù)《安全生 產(chǎn)法》的規(guī)定,建全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu),配備專(zhuān)職或兼職安全管理人 員。工程機(jī)械安全生產(chǎn)作為市場(chǎng)的必備條件,對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn) 的且存在嚴(yán)重安全隱患的工程機(jī)械嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng);對(duì)管理人 員、操作人員需經(jīng)考試合格取得資質(zhì)證,特殊工種如:電工、鍋 爐工、汽車(chē)吊操作人員等要有當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)頒發(fā)的資質(zhì)證。同 時(shí),還要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的要求,淘汰明令禁止的工藝和設(shè) 備。工程機(jī)械的選型、使用要嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行, 對(duì)已淘汰報(bào)廢的工程機(jī)械不得進(jìn)行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責(zé)任主 體的管理體系建設(shè)提供了法律依據(jù)。

4.3嚴(yán)格公路工程機(jī)械的本質(zhì)安全性,提高機(jī)械技術(shù)狀況

《安全生產(chǎn)法》第二十九條規(guī)定:安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、 安裝、使用、檢測(cè)、維修、改造和報(bào)廢,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定對(duì)公路工程機(jī)械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過(guò)程技術(shù)管理” 的新理念。

在事前管理上,主要是做好設(shè)備的選型,本著設(shè)備技術(shù) 精良、裝備先進(jìn)、本質(zhì)安全性可靠進(jìn)行配置,以期達(dá)到提高公 路工程施工的機(jī)械化、自動(dòng)化程度,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,減少人員 傷害之目的;在事中管理上,要著重強(qiáng)調(diào)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)負(fù)荷工 作,不得超過(guò)檢修期或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)設(shè)備推行以“定期檢 測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)”為主要內(nèi)容的檢測(cè)維修制度,確保公路工程機(jī) 械始終保持良好的技術(shù)狀態(tài);在事后管理上,要對(duì)老舊設(shè)備 進(jìn)行及時(shí)淘汰更新。

4.4強(qiáng)化崗位技術(shù)培訓(xùn),提高安全生產(chǎn)操作技能

《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工 藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,必須了解、掌握其安全技 術(shù)性能,采用有效的安全防護(hù)措施,并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén) 的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。如果說(shuō)裝備是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵,那 么從事工程機(jī)械操作施工的人就是核心。面對(duì)大型進(jìn)口機(jī)械 設(shè)備技術(shù)含量較高,對(duì)操作人員的安全知識(shí)和技能要求也隨 著提高。因此,必須加強(qiáng)職工安全文化建設(shè),大力推行崗前培 訓(xùn)、持證上崗制度。一是要做到嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān),對(duì)新錄用操 作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)崗前培訓(xùn),并通過(guò)嚴(yán)格的理論與技能培訓(xùn) 考核;二是對(duì)在崗人員要結(jié)合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況,定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓(xùn)班,提高操作人員的安全操作技能,嚴(yán)格安 全行為規(guī)范,強(qiáng)化在異常情況下的自我保護(hù)意識(shí),掌握安全 生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。