運營管理的競聘報告怎么寫（精選6篇）

【第1篇】運營管理的競聘報告怎么寫2300字

運營管理的競聘報告范文

尊敬的各位領導：

大家好！我叫xxx，來自綜合管理部。我今天競聘的崗位是營運管理崗位。首先，我為大家做一個簡單的自我介紹：我____年畢業(yè)于xxx，畢業(yè)后就職于xxxx。05年至08年就職于廣西電網(wǎng)公司人力資源部，負責培訓管理工作，期間通過函授學習，于08年取得了對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)文憑，本科學歷。____年3月進入lh，歷時4年有余。加入lh這些年，見證了lh的不斷發(fā)展和壯大，見證著lh的成功轉型。伴隨著公司的成長，我自己也在不斷進步，其間有辛苦，有汗水，有淚水，但更多的是快樂和收獲。

這些學習和工作的經(jīng)歷，也是一個集學習、成長、積累、提升的過程。感謝公司領導對我一直以來的關心和培養(yǎng)，感謝同事們對我的幫助和支持！是您們讓我戰(zhàn)勝了諸多困難，在歷練中更加理性和成熟，成長的點點滴滴都有賴于一個良好的環(huán)境和一個和諧向上的團隊。

參加這次競聘，非常感謝公司給我們提供了一個公平競爭，交流和學習的機會，為我們提供了一個展示自我，完善自我的平臺。我想通過這樣的鍛煉，我們每一個參加競聘的員工自身素質都會得到提高，在感受到競爭壓力的同時，更感受到了前進的動力，只要肯努力，那么機會就在我們身邊！

我目前負責部分的人力資源工作，也負責部分的行政工作。競聘這個崗位之前，我一直在考慮，我是否要競聘？我要競聘的這個崗位是否會影響我將來的職業(yè)發(fā)展？是否會有沖突？而通過我對人力資源管理的理解，就是對與一定物力相結合的人力進行合理的培訓、組織和調配，使人力、物力經(jīng)常保持最佳比例，同時對人的思想、心理和行為進行恰當?shù)恼T導、控制和協(xié)調，充分發(fā)揮人的主觀能動性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現(xiàn)組織目標。而行政管理是對企業(yè)的行政事務管理工作，進行計劃、組織、實施、協(xié)調。具體包括相關制度的制定和執(zhí)行推動、日常辦公事務、辦公物品、文書資料、檔案、會議、涉外事務，生活福利、車輛、安全衛(wèi)生管理等。而資產(chǎn)公司的運營管理，究竟是做什么的？具體事務有哪一些？對我來說，確實是個比較模糊的概念。畢竟我們都沒有接觸過，也了解甚少。因此，我對資產(chǎn)公司營運管理這個崗位進行了簡單的了解：我認為運營管理是一個非常重要的工作崗位，可以說是

公司管理層與各店鋪之間聯(lián)系的紐帶，由運營管理部門負責購物中心的日常經(jīng)營管理和現(xiàn)場管理，同時進行客戶關系維護、處理突發(fā)事件，組織并參與推廣各項活動等。

責任重，工作要求也非常高，既要周到、細致，又要全面；既要有清晰的思維能力，也要有較強的判斷能力；既要有較強的親和力，也要有較強的`溝通能力；既要有敏銳的市場洞察力，善于發(fā)現(xiàn)問題，又要有豐富的管理經(jīng)驗，善于解決問題，針對出現(xiàn)的問題要及時向上級提出有價值的意見和建議。

經(jīng)過認真的分析和考慮，競聘這個崗位對我將來的職業(yè)發(fā)展是很有幫助的，一直記得宋榮馨總說過一句話：30歲之前談專業(yè)，30歲之后談管理。這更明確了我將來的路不能僅局限于人力，管理也要學，而且要學好。有時候工作，會管理的能力比單純的專業(yè)能力要強的多。

因此，競聘營運管理這個崗位，我認為我有以下優(yōu)勢：

1、不同的崗位，相同的責任，一樣的精彩。人力、行政這幾年的工作經(jīng)驗和經(jīng)歷，讓我具備了一定的管理基礎，這幾個崗位之間，也具備一定的相似之處和共同點，這對未來工作的開展，奠定了基礎。

2、我形象較好，為人隨和，有親和力；溝通能力和交際能力較強；穩(wěn)定和樂觀的情緒，處事不驚，心理承受能力好。在將來的現(xiàn)場管理工作中，能應對突發(fā)狀況，冷靜分析。能短時間內(nèi)做出反應，找到解決問題的辦法，不畏懼壓力和困難。

3、我有良好的團隊協(xié)作精神，執(zhí)行力好，責任心強。在工作中能不斷提高自我，不斷完善自我。在日常生活中不斷加強個人修養(yǎng)，踏實做事，真誠待人。經(jīng)過多年的學習和鍛煉，自己的業(yè)務能力、組織協(xié)調能力、判斷分析能力、具體處理工作中實際問題的能力都有了很大提高。我相信，我能夠勝任運營管理這個崗位。

當然，這個崗位，需要對市場有敏銳的洞察力和感知力，在這方面我還需要加強學習，做好知識儲備，以便及時了解市場的變化和客戶的需求，適應行業(yè)發(fā)展和崗位技能的要求；另外，管理知識應用經(jīng)驗積累不足，需要進一步的磨練；同時，在工作中創(chuàng)新意識方面也需要敢于打破常規(guī)，敢于嘗試新鮮事物，才能更好的提高自己。

如果我成功競聘營運管理這一崗位，我將：

1、盡快熟悉工作內(nèi)容，快速進入角色，認真履行職責。發(fā)揮好營運管理崗位的作用，特別是協(xié)調和督導的作用。

2、做好客戶關系的維護，加強與商戶之間的溝通，定期向商戶搜集對購物中心的意見，深入了解需求，整合反饋信息，幫助客戶提出改善方案，并貫徹執(zhí)行，為商戶提供一個有利的營商環(huán)境，做好服務。

3、協(xié)助做好購物中心商業(yè)活動的宣傳和推廣工作，全力做好支持和配合工作，做好后勤服務。

4、工作中，我會嚴于律已，寬以待人。加強學習，認真聽取別人的意見和建議，不斷調整和改進自己的工作方法，以適應激烈的市場競爭和滿足崗位的任職要求。 目前，對這個崗位還缺乏深入的理解，也沒有實際的操作經(jīng)驗。也就談不上豪言壯語，也沒有什么搏大精深的施政綱領?？照務`事，實干興邦。但我知道，只要用心，沒有做不成的事。

這次參加競聘，對我來說是一次難得的學習和鍛煉的機會，坦誠地說，我關注競聘結果，渴望參與成功，但我更重視參與的過程，因為對于我來說，參與的過程也是在學習的過程，有時可能比結果更為重要。

如果我條件成熟，請各位領導給我投贊成票，我將把領導的信任和期望，同事們的幫助和支持，化作工作的動力，激勵我努力前行。

我有信心、有能力出色地做好這項工作。

學會認識自己，學會經(jīng)營自己，學會管理自己，讓自己增值，全力以赴！

謝謝！

綜合管理部

xxx

二0xxx年七月九日

【第2篇】關于加強高速公路運營管理的調查報告怎么寫2450字

為全面了解掌握我市高速公路管理體制和運營情況，充分發(fā)揮投資效益，更好地適應國民經(jīng)濟的發(fā)展，最大限度地滿足人民對現(xiàn)代交通的需求，筆者對高速公路的運營管理情況進行了調研。調研情況如下：

目前，全市已建成4條高速公路，全長208.4公里，沿線共設13個收費站、5個服務區(qū)、3個養(yǎng)護工區(qū)。管理體制 分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負責運營管理，為一路一公司管理模式;這里重點介紹 路的四位一體的屬地管理模式。

路的建設、養(yǎng)護、路政、征收、服務區(qū)管理由泰安市公路局負責，局機關相關科室負責業(yè)務指導和檢查督促，局直有關單位負責具體實施工作。其中，路管理處負責收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負責三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負責服務區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調度指揮，對市公路局負責。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實際，在市公路局的統(tǒng)一領導下，各相關單位團結協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領導和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推廣。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。

(一)收費管理力度進一步加大。嚴格執(zhí)行《省高速公路收費管理辦法》等一系列管理規(guī)定，不斷加強管理，提高了高速公路收費管理水平。一是加強了教育培訓，提高了高速公路收費人員的整體素質。xx年共舉辦業(yè)務培訓班30多次，有力的促進了收費管理水平的提高。在抓好收費管理的同時，強化服務意識，保證了符合規(guī)定的重大公務活動和搶險救災、農(nóng)用物資、綠色食品、農(nóng)業(yè)機耕等車輛順利通行。二是大力推進了信息化建設。在省局的大力支持下，增設了通訊監(jiān)控設施，實施科學化管理，提高了工作效率。三是大力推行高速公路計重收費工作。做到了計量檢測與收費系統(tǒng)的對接，完善了軟件程序，確保計重收費工作的正常開展。四是加強資金監(jiān)管，確保及時足額上解。去年，高速公路通行費收入再創(chuàng)新高，完成收入2.81億元，。

(二)高速公路養(yǎng)護管理進一步加強。始終把高速公路管養(yǎng)作為重中之重，進一步明確了高速公路養(yǎng)護管理的職責范圍，建立健全各項管理制度，加大了養(yǎng)護監(jiān)督檢查力度，高速公路養(yǎng)護管理逐步納入規(guī)范化管理軌道。一是加大了日常養(yǎng)護工作力度。按照早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理的原則，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時采取養(yǎng)護措施。同時，部分路段建立了高速公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，定期采集和分析路況信息，為預防養(yǎng)護、科學養(yǎng)護提供了依據(jù)，增強了養(yǎng)護工作的主動性、科學性。二是加強大中修工程的組織管理。積極研究應用了新技術、新工藝、新材料、新方法，高速公路養(yǎng)護工程質量、科技含量進一步提高。同時，利用市場機制，精選專業(yè)施工隊伍，嚴格四制管理，建立健全了三級質量保證體系，有效提高了維修工程質量。不斷總結和改進現(xiàn)場管理工作，合理劃分施工作業(yè)面和施工間距，周密安排現(xiàn)場施工，盡量縮短施工作業(yè)時間，做到文明施工、安全施工。四是制定了防汛搶險和除雪防滑應急預案，確保了汛期和雨雪霧等惡劣天氣的安全暢通。

(三)高速公路路政管理成效顯著。高速公路路政管理職能不斷強化，制定了《惡劣天氣及突發(fā)事件處置預案》等規(guī)章制度，進一步規(guī)范了執(zhí)法手段和執(zhí)法程序，提高了應對突發(fā)事件的能力。加強了高速公路重點部位、重點路段、重點時段和施工現(xiàn)場的管理工作，高速公路通行保障能力得到了明顯提高。去年，沒有因養(yǎng)護施工導致嚴重堵車現(xiàn)象的發(fā)生，受到了省廳、省局領導的高度贊揚。加大了路政巡查力度，確保了春運、元旦、春節(jié)及兩個黃金周的安全暢通，加強了與公安、交警、衛(wèi)生等部門的協(xié)調，建立了事故處理聯(lián)動機制，提高了路政事案查處率和結案率，有效地維護了路產(chǎn)路權。充分利用路政服務電話和gps定位系統(tǒng)，提高了路政反應的靈敏度，增強了路政服務功能。積極配合全國開展的治超活動和全市開展的治超活動，嚴厲打擊超限運輸、闖崗逃費車輛，超載超限率控制在6%以下，高速公路通行效率、行車秩序和行車環(huán)境明顯改善。

(四)服務區(qū)經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)范化管理。自xx年以來，為完善高速公路的配套功能，最大限度地發(fā)揮投資效益，我們廣泛借鑒全省乃至全國優(yōu)秀服務區(qū)的先進經(jīng)驗，結合自身的實際，從經(jīng)營思路、管理體制和軟硬件建設等方面入手，對服務區(qū)的管理模式進行了探索和嘗試，成效比較明顯。局黨委高度重視服務區(qū)管理工作，列入了重要議事日程，多次召開專題會議進行研究，提出了市場化運作、契約化管理、合同化約束，實現(xiàn)服務質量、效益和公路品牌形象同步提升的經(jīng)營思路，確立了服務區(qū)的發(fā)展方向。在此基礎上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和國退民進，進而有為，退而有序的原則，我們通過改制、改造建立了規(guī)范的股份制公司體制，按照市場經(jīng)濟規(guī)律要求，對高速公路服務區(qū)進行承包運營管理，建立起了適應市場經(jīng)濟體制的運行機制和人力資源管理體系，在較短時間內(nèi)，實現(xiàn)了現(xiàn)有條件下各項資源的有效整合。同時，本著硬件上檔次、軟件上水平的原則，對服務區(qū)道路、場地、綠化、便民設施、內(nèi)部裝飾等原設計不合理的地方進行了重新改造和精裝修，加強了服務質量、經(jīng)營管理、隊伍建設等軟件建設，突出文化氛圍，體現(xiàn)本地特色，真正做到以人為本，為司乘人員提供了一個風景優(yōu)美、服務優(yōu)質的休息環(huán)境。

(五)高速公路文明創(chuàng)建水平不斷提高。堅持服務人民、奉獻社會的宗旨，以創(chuàng)建文明行業(yè)為總抓手，以培養(yǎng)四有職工為重點，大力實施品牌帶動戰(zhàn)略，文明服務水平不斷提高。加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高執(zhí)法素質和業(yè)務能力，確保文明執(zhí)法、紀律嚴明、廉潔自律，有效防止了公路三亂現(xiàn)象的發(fā)生。以樹品牌、創(chuàng)一流為目標，全力提升服務水平，積極實施了滿意在收費站、方便在服務區(qū)、舒適在養(yǎng)護、暢通在路政、文明在高速活動，創(chuàng)新活動載體，豐富活動內(nèi)容，文明創(chuàng)建蔚然成風。路被省交通廳評為省級文明大通道，各收費站被評為省級文明收費站。

【第3篇】運營管理生產(chǎn)流水線實習報告怎么寫2100字

這個學期學習了生產(chǎn)運營管理這門課，我們都知道這門課對我們學習管理的學生來說是很重要的，對我們以后出來工作有很大的幫助。我們的曾應老師曾經(jīng)說過，“管理是三分理論，七分實踐，學管理就是要在實踐中悟出道理”。既然實踐占了這么大比重，我也想去體驗一下。

于是，經(jīng)過親戚的介紹，我利用五一的假期時間，去了xx市番愚區(qū)市頭五金塑料模具廠。這家廠成立于1989年，是一家集產(chǎn)品開發(fā)、工模具制造、注塑生產(chǎn)為一體的私營廠商，主要從事各類型的塑膠模具、五金模具的生產(chǎn)并設有多臺注塑機為客戶提供一條龍服務。模具廠設開發(fā)部、技術部、cnc部、財務部、物流部、模具生產(chǎn)車間、注塑生產(chǎn)車間等職能部門。現(xiàn)有員工50多人，其中管理人員8人，工程技術人員10人，生產(chǎn)工人30余人。模具廠擁有各種機械加工設備14臺，50-1000克注塑設備6臺，各種輔助生產(chǎn)設備12臺。年注塑產(chǎn)成品達800噸。由于是實習，而且時間有限，所以這段時間我主要是幫幫忙打打下手，有空余時間就了解下模具主要的生產(chǎn)流程。

首先說下廠里各部門的職能。

開發(fā)部：要了解市場的供需情況，及時開發(fā)市場所需但尚缺的產(chǎn)品。根據(jù)所要開發(fā)的產(chǎn)品項目寫成型塑料制件的任務書，通常模具設計任務書是由塑料制件工藝員根據(jù)成型塑料制件的任務書提出的。經(jīng)廠長與各部門商討后，決定是否開發(fā)該模具。如果決定，就會開出開模通知單，之后的生產(chǎn)工作才能順利展開。在技術部的支援下，模具設計人員以成型塑料制件任務書、模具設計任務書為依據(jù)來設計磨具。

技術部：一個很重要的部門，給予一切工作以技術上的支持。接到了開模通知單后，他們需要收集、分析、消化原始資料，包括收集整理有關制作設計、成型工藝、成型設備、機械加工及特殊加工資料;消化塑料制件圖、消化工藝資料，以備設計模具時使用。接著確定成型方法，選擇成型設備。最后確定具體的結構方案。

cnc部門：為這部分出來的產(chǎn)品建立完整、嚴格的質量驗收標準。數(shù)據(jù)加控中心。審核cnc生產(chǎn)出來的部分的質量。

財務部：給予產(chǎn)品開發(fā)的資金支持。預計開發(fā)項目所需的成本，負責開發(fā)過程的資金需求。

物流部：負責模具的輸送，把開發(fā)好的成品送到客戶手中。

模具生產(chǎn)車間：顧名思義，當然就是生產(chǎn)模具的地方啦。模具廠一定要有這么一個車間。根據(jù)模具設計圖、總裝圖、零件圖制造出模具，再進行校對、審圖、描圖、送曬，還要進行試模試驗，看成型的制件質量如何，發(fā)現(xiàn)問題以后，進行排除錯誤性的修模。最后整理資料進行歸檔。

注塑生產(chǎn)車間：在模具成型中賦予塑料，就是所謂的“注塑成型”，就是受熱融化的材料由高壓射入模腔，經(jīng)冷卻固化后，得到成型品的方法。注塑成型過程大致可以分為以下6個階段：合模、注射、保壓、冷卻、開模。上述工藝反復進行，就可連續(xù)生產(chǎn)出制品。如下圖：

合模

注射

保壓

冷卻

開模

取出制品

經(jīng)過一星期在那里的實習，對模具生產(chǎn)的流程有了一定程度的了解，這是一個很嚴謹且很復雜的過程。其流程如下所示：

開模通知單

設計編程

生產(chǎn)安排及調度

選料領料

采購材料

廠長安排生產(chǎn)及排期、確定加工方案

cnc科生產(chǎn)

cnc質量檢驗

生產(chǎn)科生產(chǎn)

生產(chǎn)科質量檢驗

外協(xié)

外協(xié)進度及質量跟蹤檢驗

重工

裝配

品管檢驗

入庫

出貨

客戶退貨

分析原因找負責人

看到以上圖示，確實是一目了然，挺簡單的幾個步驟，但其中的細節(jié)卻是得非常嚴謹細心。這個過程是一環(huán)扣一環(huán)的，若是其中某個環(huán)節(jié)出了點差錯，就會導致接下來的工作全都作廢。尤其是在生產(chǎn)調度那a、b、c三個環(huán)節(jié)，如果其中一個環(huán)節(jié)的質檢發(fā)生不過關的情況，就要及時交由技術部處理，減少不良產(chǎn)品留在生產(chǎn)線上，提高成品的合格率。并且要以客戶的要求來驗收產(chǎn)品。最后的校對、審圖是非常重要的，馬虎不得。我向有關技術人員打聽了校對的主要內(nèi)容，大概有以下這些方面：1.模具及其零件與塑件圖紙的關系;2.塑料制件方面;3.成型設備方面;4.模具結構方面;5.設計圖紙;6.校核加工性能;7.復算輔助工具的主要工作尺寸。有一次看到工人們在擦除渣滓、灰塵、油污等東西，又涂上防銹劑，然后關到保管場所，我問工人這是在干什么，他告訴我，這個模具試驗成功了，但還不需要使用，所以就得經(jīng)過這么些步驟把它收起來。而后，他就叫我去整理模具的有關資料了，說是要進行歸檔。我開始整理了才發(fā)現(xiàn)，原來這些資料是非常多的，從設計模具開始到模具加工成功，檢驗合格為止，在此期間所產(chǎn)生的技術資料，例如任務書、制件圖、技術說明書、模具零件圖、底圖、模具設計說明書、檢驗記錄表、試模修模記錄等，都要按規(guī)定加以整理、裝訂、編號進行歸檔。這些資料我整理了好久呢，我想這樣做雖然麻煩，但是一件事情這樣做必定有其道理。后來有個工人告訴我，這些資料對以后修理模具，設計新的模具都是很有用的。我想也是，少了這些資料，模具也不算是完整的，以后設計新的模具又可以有對比，可以加以改進，這樣生產(chǎn)的模具才會有所創(chuàng)新。

紙上學來終覺淺，投身實踐覓真知。社會實踐是體味人生的“百味筒”，開闊視野，了解社會，深入生活，無限回味;社會實踐是一筆財富，在社會實踐中學到在書本中學不到的知識，參加社會實踐活動的過程、閱歷就是一筆寶貴的財富。經(jīng)歷了此次短時間的實踐，我終于是體會到了其間的“滋味”，也真切地了解了老師講的那句話?？傊鞘斋@頗豐。

運營管理生產(chǎn)實習報告

【第4篇】關于城區(qū)出租車運營和管理情況調查報告怎么寫4500字

為推動我市雙創(chuàng)工作順利開展，進一步規(guī)范城市公交運營秩序，提升城市品位，樹立我市良好的對外形象，按照市委、市政府的總體部署和市、區(qū)有關領導領導的要求，由區(qū)人大牽頭，抽調區(qū)雙創(chuàng)辦、交通、運管、交警、物價、工商等部門有關人員組成調研組，從9月19日開始，至10月11日結束，對城區(qū)出租車運營和管理情況展開了為期半個月的調研，調研組先后深入火車站和城區(qū)部分交通主干道實地調研，并與西安鐵路局辦事處、火車站、鐵路公安處、車站停車場管理人員、運管所、交警大隊、物價、工商部門、公交公司、出租車公司負責人、出租車司機代表、部分乘客分別進行了座談，基本了解和掌握了目前城區(qū)出租車運營和管理的概況。

一、基本情況

目前，在城區(qū)從事客運的車輛總數(shù)為964輛，其中區(qū)境內(nèi)專線車輛127輛，出租車361輛，“面的”484輛，公交92輛。

另外，在打擊黑出租營運專項整治活動中，由運管部門通過查處、群眾舉報等途徑掌握的非法營運車輛共103輛，其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購車從事非法營運69輛，城區(qū)黨政機關干部從事非法營運19輛，無牌無證車輛15輛。

二、主要問題

1、火車站停車場管理混亂。對公務車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當一部分進站停放車輛未進行科學、合理規(guī)范，各類客運車輛停放無序，二摩穿行于旅客與車輛之中，司機爭相拉客，搶客、拼客、不打計價器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴重。

2、不具備營運資格的民用車、私家車及部分無牌無證車輛在城區(qū)從事客運，嚴重擾亂城市客運市場秩序。

3、出租車在城區(qū)隨意掉頭、停靠，部分區(qū)域出租車司機拒載現(xiàn)象嚴重。

4、少數(shù)出租車超期限運營，車型舊、車況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協(xié)調。

5、城區(qū)專用停車場太少，停車場位非常緊缺，不能滿足市場需求。

三、產(chǎn)生的根源

1、管理體制不順，市場監(jiān)管不力?；疖囌颈憩F(xiàn)的尤其突出，原因是：出站口外的停車場目前劃分為三個區(qū)域，中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營，管理權屬西安鐵路公安局，這個區(qū)域主要停放出租車、面的、民用車、部分黑出租車和二摩，東西兩個區(qū)域由火車站委托鐵路職工經(jīng)營，管理權屬漢中公務段，主要停放公務車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個部門之間缺乏有效協(xié)調，受利益驅動，各自只管收取停車費，而不管所停車輛是否具備合法營運資格。停車費收取標準依據(jù)陜交財字1997107號文件有關規(guī)定，大巴、中巴車每輛每月680元—900元，公務車每次3元，出租車購月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車每月每輛180元，各種車輛停車費合計每年近60萬元，其中車站收入35萬元，鐵路公安處收入25萬元。兩個部門對停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車輛只是粗放型管理，對車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計價器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機以按時交納了停車費為由拒絕接受管理，致使車站客運秩序混亂局面長期得不到改觀。區(qū)運管部門雖在車站設立了執(zhí)勤點，但受人力等因素限制，管理很難達到預期效果，每逢整治階段，車站的客運秩序明顯好轉，非法營運車輛也隨之銷聲匿跡，但整治過后，問題再次反彈。

2、相關部門之間的配合還不夠緊密。7月，區(qū)成立了出租車管理處，由區(qū)運管所抽出部分工作人員負責日常管理工作，由于機構處于初建階段，人員沒有同運管所分離，沒有專門的辦公設備和經(jīng)費保障，執(zhí)法力量單薄，執(zhí)法手段比較落后，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車參與客運時，乘客不配合取證，時常發(fā)生與黑車車主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車車主及家屬和社會上黑惡勢力的報復，得不到公安機關及時有效的處理，致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理，不敢大膽執(zhí)法。在打擊黑車非法運營時，由于對個別胡攪蠻纏的黑車司機處理沒有完全到位，造成執(zhí)法部門無法管理的被動局面，也助長了部分黑車司機的囂張氣焰。部分黑出租車司機依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關系，想方設法規(guī)避管理，使黑出租車參與非法營運的問題長期得不到根治。

3、出租車公司對公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費，出租車營運中，出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車司機本人承擔，公司沒有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車司機另雇請有夜班司機，只要完成了收入任務，其他事情出租車司機一概不管，而這些夜班司機完全游離于出租車公司的管理之外，因此，夜班司機為追求更多的收益，經(jīng)常在火車站拼客、宰客，甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。

4、出租車不打計價器主要有兩種情況：一是由城區(qū)到火車站往返不打計價器，成因是，由城區(qū)到火車站按正常計價標準收費加上2元過橋費，一般在8元左右，而其他稍遠一點的地方，如長興小區(qū)等，正常收費(含過橋費)，在12元左右，時 常出現(xiàn)乘客要求打計價器而司機不愿意或乘客不要求打計價器而司機認為不劃算的局面，特別是加收2元過橋費在計價器上不能顯示，司機難以給乘客解釋說明，久而久之，形成了由城區(qū)到火車站統(tǒng)一收費10元，而不打計價器的不成文規(guī)矩。另外，由火車站或城區(qū)到城郊的出租車不打計價器，多采用司機和乘客協(xié)商的辦法收費，原因是出租車將乘客送達目的地后，往往是空車返回，若計價收費，收入少，出租車司機不愿去，這也是出租車司機拒載的重要原因。

5、起步價偏低?，F(xiàn)階段，城區(qū)出租車起步價為4元，與周邊城市執(zhí)行的5元起步價還存在差距，加上物價上漲、雇傭司機工資上漲、車輛保險費額提高、成品油價格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車司機的服務質量。

四、幾點建議

1、加大對黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車，政府要下決心，各級領導干部要帶頭，公安、交警和運管部門的工作人員也要作表率，要支持管理部門大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不做黑車的保護傘。

要進一步核準城區(qū)非法運營黑出租車的數(shù)量及駕駛員的類型，區(qū)別不同類型，采取相應對策。對因解決生活和就業(yè)困難，需從事客運且現(xiàn)有車輛排量達到1.8l，具備進入客運市場標準的，通過做工作，采取本人申請方式，經(jīng)審查合格的，納入出租車公司統(tǒng)一規(guī)范管理。

對少數(shù)自用車輛偶爾參與營運的，采取媒體曝光和批評教育等方式，使其認識到非法運營的危害性，從而自動退出客運市場。

對農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、駐地單位職工、下崗職工和生活確有困難的弱勢群體中，自購車輛從事客運，但車型達不到進入客運市場標準的，采取宣傳教育等方式，使其將車輛自行處理。

對機關干部職工從事客運的，堅決予以取締，絕不姑息遷就。

對經(jīng)批評教育后，仍我行我素，繼續(xù)從事非法營運的，由公安、交警、運管等部門堅決依照有關法律法規(guī)，從嚴從重予以懲處，堅持不懈、重拳打擊，直止黑出租車徹底退出客運市場。

2、加強對火車站客運市場的監(jiān)管。一是請市政府出面協(xié)調鐵路公安處和火車站，對現(xiàn)有停車場地統(tǒng)一進行規(guī)劃，科學合理布局，劃定公務車輛、大巴、中巴、面的、民用車、出租車和公交車停放區(qū)域，設立車輛進、出站口和旅客乘車通道、設定醒目的乘車標志，方便乘客自由選擇，避免多類型車輛交叉停放和搶客的混亂局面;二是嚴禁二輪摩托車和黑出租車進入停車場;三是由鐵路部門提供辦公用房，鐵路公安處、區(qū)交警大隊和運管所派員在火車站設立執(zhí)勤室，實行24小時工作制度，長期開展火車站各類車輛運營秩序整治工作，發(fā)現(xiàn)二摩和黑出租車進入車站參與營運的，予以嚴厲打擊，對搶客、拼客司機嚴厲處罰，逐步規(guī)范火車站客運秩序。

從長遠發(fā)展的眼光看，要徹底改變火車站客運市場混亂的局面，還必須在基礎設施建設上下功夫。建議政府在火車站出站口西側規(guī)劃建設一處規(guī)模較大的停車場，將參與客運且數(shù)量較多的出租車、面的車納入其中實行統(tǒng)一管理，劃定兩個停車區(qū)域，建立單車環(huán)形通道，進站車輛以到達時間先后為序，旅客從最前面的車輛依次乘車，管理人員實施監(jiān)督管理，對拼客行為加大打擊力度，規(guī)范營運秩序。原有的停車場可劃定公務車輛、大巴、中巴和公交車停車區(qū)域，進行規(guī)范管理。屆時，火車站客運市場混亂局面將會徹底改觀。

在調研中獲悉，市鐵鋒汽車客運有限責任公司正在向市政府申報新建火車站停車場項目用地等相關手續(xù)，建議市政府和相關部門予以協(xié)調解決。

3、調整出租車起步價，取消公交和出租車過橋費。建議政府物價部門將出租車起步價調整為5元，其它計價標準維持不變;取消公交和出租車過橋費。從新的計費標準正式實施之日起，要求出租車輛必須打計價器，按標準計價收費，對不打計價器宰客的，由運管、物價等部門根據(jù)乘客舉報，一經(jīng)查實，從重處罰。

4、調整、新增公交線路，逐步建立城市客運市場以公交為主，出租車為輔的大格局。建議政府規(guī)劃延伸城區(qū)原1路公交車開往張灘鎮(zhèn)、原3路公交開往沈家?guī)X，開通城區(qū)止縣河、城區(qū)止瀛湖風景區(qū)、城區(qū)至吉河、紅色旅游線路、大道公交線路，城區(qū)止?jié)h江二橋巡回對開，并在城區(qū)東、西、北三個方向的合適區(qū)域建設大型客運集散地，逐步取消面的進入城區(qū)客運市場，以緩解城區(qū)交通壓力，有效解決面的擠站公交?？奎c的問題，改變雷神殿、安運司等幾個公交?？奎c車輛亂停亂放局面。

5、加強對客運車輛駕駛員隊伍的管理。要建立一套對客運車輛駕駛員隊伍管理的制度，制定并出臺出租車服務行為準則及監(jiān)督考核辦法，進一步規(guī)范客運行業(yè)的服務行為，提高服務水平。政府相關職能部門要強化對出租車公司的監(jiān)管，每年組織一次對出租車行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)道德培訓，對出租車公司管理質量和服務質量進行量化考核，每年開展一次客運行業(yè)文明服務質量評獎活動，評出一定數(shù)量的遵紀守法、文明服務的出租車駕駛員，由政府給予一定的物質獎勵并授“文明使者”牌匾，對不遵紀守法、不文明服務的，給予批評教育，對經(jīng)批評教育后仍不改正且接受處理達三次以上者，由交警、運管部門對違章司機進行嚴處，直至取消從業(yè)資格。再由交警、運管部門對出租車所屬公司進行處罰，罰金直接從服務質量信譽保證金中扣除。對管理不力，社會反響強烈的出租車公司，依法取締其經(jīng)營資格，充分調動出租車公司參與客運市場管理的積極性。

6、逐步加大客運市場營運車輛投放量。根據(jù)城區(qū)目前人口數(shù)量，現(xiàn)有361輛出租車與市場需求還有一定的差距，每逢節(jié)假日和多雨天氣，市民出門乘車很不方便，建議政府在三年內(nèi)，每年有計劃地向客運市場投放100輛出租車，新增出租車嚴格實行公司化管理，切實解決市民出行乘車難問題。對超期運營車輛，由交警、運管部門依法強制報廢，對車輛報廢后仍愿意繼續(xù)從事客運的人員，政府應在每年新增車輛計劃中予以優(yōu)先考慮。

7、規(guī)范出租車停靠點，解決出租車亂停問題。建議在城區(qū)現(xiàn)有公交車?？奎c附近和一些人群比較密集的地方，設立出租車臨時?？奎c，設立統(tǒng)一的?？繕酥九疲鸩揭?guī)范市民隨意攔截出租車和出租車隨意?？枯d客行為。

8、成立城市客運市場管理常設機構，建立客運市場管理的長效機制。建議政府將區(qū)出租車管理處從區(qū)運管所中分離出來，抽調30人組成專業(yè)執(zhí)法隊伍，管理處分設3個機構，在火車站設置管理辦公室，城區(qū)設置兩個執(zhí)勤中隊，政府從出租車牌拍賣收入中拿出一定數(shù)量的資金，解決其辦公經(jīng)費、公務車輛和執(zhí)法工具的購置，賦予該機構充分的管理權限，規(guī)定其應盡的管理職責，加強績效考核，使其真正發(fā)揮作用。同時，運用科學監(jiān)控設備，在火車站進、出站口和停車場安裝3個電子監(jiān)控探頭，提升管理的水平。

【第5篇】生產(chǎn)運營管理課程實習報告1怎么寫1050字

本人從去年暑假到現(xiàn)在一直都在肯德基百花餐廳做兼職。對于百花肯德基的生產(chǎn)運作比較了解。所以我針對肯德基的生產(chǎn)運作組織方式，生產(chǎn)運做流程，工作設計做詳細分析。

肯德基擁有漢堡，雞肉卷，炸雞翅，新奧爾良烤翅等十多種食品。那他的生產(chǎn)設備是才采取何種生產(chǎn)運作組織方式呢？肯德基采用的是工藝對象專業(yè)化的組織方式。下面我以香辣雞翅，薯條和新奧爾良烤翅為例。

其實，肯德基的油炸機有幾個功能鍵。你可以根據(jù)你所要炸的食品選擇功能鍵，機器會自動調試合適的溫度和時間?？梢哉f肯德基所有的油炸食品都要通過油炸機。而且象香辣雞翅，新奧而良烤翅等食品都要事先在腌制房解凍，清洗，腌制。這些布置是很明顯的工藝對象專業(yè)化。這樣的一物多用對產(chǎn)品的變化有較好的適應性;有利充分利用設備和員工的工作時間：便于進行工藝管理。不利之處是有時幾種產(chǎn)品都缺時，特別是正餐高峰期，就會同時爭奪有限的資源。

雖然肯德基的設備利用比較合理，但是某些產(chǎn)品仍然出現(xiàn)瓶頸的問題。例如墨西哥雞肉卷在周在的午餐，晚餐時段都會供不應求。一方面因為肯德基的食品實行保鮮原則，貨架上的食品超過一定的時間就全部廢棄。而墨西哥雞肉卷的保存時間最短，只有十分鐘。超過十分鐘，雞肉卷的外面的那層薄餅就變得硬，影響口感。為了給顧客最美味的食品，這些“過期食品”都要廢棄?？系禄鶠榱藴p少浪費和節(jié)約成本，在制訂雞肉卷的生產(chǎn)計劃比較謹慎。

墨西哥雞肉卷的生產(chǎn)流程

從另一方面來說，墨西哥雞肉卷的生產(chǎn)流程的產(chǎn)出節(jié)拍取決于幾個工序中最慢的節(jié)拍油炸(7分鐘)。即是說油炸這一工序就是瓶頸所在了。也許你會以為7分鐘是一個很短的時間，但這已足以降低顧客的滿意度。作為顧客，當然是想隨到隨有又新鮮。但是由于墨西哥雞肉卷并不象薯條一樣普遍受到每個顧客的，所以一般是現(xiàn)做現(xiàn)賣。但是往往在就餐高鋒期，屬于生產(chǎn)工藝對象化的油炸機就出現(xiàn)被爭奪資源的情況。也就是說當要炸雞肉條時，都需要等油炸機的空位。針對這個問題，肯德基的餐廳經(jīng)理必須了解每個星期的人流量和關注是否有大型活動在百花廣場附近舉行，或到一些節(jié)日都要改變生產(chǎn)計劃，增加供應。所以開始對油炸雞肉條時間的預測就顯得十分關鍵。一般在周末的早上8：00—10：00時段，貨架上上不超過2條雞肉卷。到11：00—14：00和17：00-19：00貨架上保持5條的供應量。因為既要考慮新鮮又要保證不廢棄，況且顧客的口味比較難捉摸。所以對于瓶徑問題，只能說是緩解，而不能得到根本上的解決。正如曾教授所說的：“課本上完美的計算到了實踐中就行不通啊，因為要考慮的因素實在是太多了“。

【第6篇】管理運營部員工個人述職報告怎么寫2250字

從兩輪面試到第一次例會與員工簽訂合同的所見所聞再到一次次的部門例會，從經(jīng)理與我們的溝通到最近的制作固定資產(chǎn)編號，粘貼編號再到每周的值班，我感受到的是一個規(guī)模化企業(yè)化的學生組織。區(qū)別于學生會，這里更體現(xiàn)出的是學僧的自主性，小到套上垃圾袋，打熱水，大到安排場館舉行講述，一切的一切都是由學生自主完成的，在這背后是由一個組織合理的管理層的統(tǒng)籌，各部門的各司其職，相互合作的結晶。

一個月來，我承擔的工并不多，可能是經(jīng)理知道我在學生會還有職務的緣故給我特殊的照顧，不過對于有限的工作我的態(tài)度是：絕不敷衍了事。因為我深知這里處處值得我學習。哪怕只是扎一個塑料袋，正如第一天總經(jīng)理周媛所說的如果一個學期都被安排在三區(qū)排凳子，在整個學期中我可以知道的是三區(qū)一共有六十八張凳子。當然這只是一個夸張的說法。而對于像制作psd編號這樣的任務，我認真的對照每件物品的購入年份，批次等信息，力爭不出一絲差錯。雖然顯得有些枯燥，不過我覺得這也是鍛煉人意志的一種形式吧。對于打掃衛(wèi)生這樣看似是清潔工完成的任務，一開始我的心中確實存在不適應，不過在我了解了我們部門的職能之后，我了解這是我們的分內(nèi)事，我的確應該把他們認認真真的完成。平日的值班，我力爭主動的做一些事情，比如到倒垃圾，倒熱水，不同于其他的學生組織，自勵在鍛煉人的交際協(xié)調能力的同時更培養(yǎng)了處理瑣事的能。

自勵中心是一個人與人之間關系融洽分工分明的組織（我更喜歡稱之為學生公司）。在經(jīng)理找我談話的過程中，我在了解了我們自勵中心和我們部門的相關事宜的同時，我更感受到的是一種親切感，就是學長帶著我們?nèi)ラ_拓大學之旅的親切感。我很欣賞同時也十分贊同這樣的工作氛圍。當然作為學生服務公司，氛圍中自然有公司的氣息，但是這一種氣息并不緊張，是建立在相互尊重，相互體諒的前提下的。這也是自勵的每一個員工都樂在其中，其實這也正是我們創(chuàng)始人徐鑫的初衷。包括潘曉婷在內(nèi)的三位部門管理層都以一種和藹的形象展現(xiàn)。這樣的一個團隊我認為是極具凝聚力的。

無論是06級的經(jīng)理還是07級的助理，都給我的第一印象是思路清晰，能力很強，很老練，很成熟，工作學習兩不誤的感覺。而07級的員工同樣也經(jīng)過一年的在自勵的經(jīng)歷洗禮之后使各自的各種能力都加以提高。當然我也希望在自勵中心日后的工作中使我變得和他們一樣“強”。作為學長學姐的他們在工作中作為一個領路人和一個partner都是十分有親和力的。記得在與經(jīng)理和副經(jīng)理談話的一個多小時的過程中，潘曉婷經(jīng)理的嗓子不好。但是她忍著，絲毫不懈怠與我們的談話。著讓我很感動。這使我了解作為一個管理層之所以可以率領一個團隊決不市他的個人能力和素質很高就足夠的。所以我很欣賞這里的每一位學長學姐。同時我也很希望可以繼續(xù)和他們有進一步的工作經(jīng)歷和學習的機會，鍛煉自己。正如今天徐鑫將的只要員工有這份新，自勵會盡力提供條件。著一點讓我很欣慰。

由于是新接受的工作，對于其中的一些規(guī)則和方法尚不熟悉，自然在工作的過程中遇到了一些問題，比如在制作psd編號的時候，要求的字體電腦里是沒有的，問了07的負責的組長才知道，算是長了見識；比如在自勵馨貼示具體如何操作的過程中有了一些很具體的問題，同樣也是問了負責的同學才清楚的，我覺得這個時候不能怕去問，我想只有及早的去問，去知道這些具體的工作怎么完成才可以盡快的融入工作中去。在依次值班的過程中，我們的任務是擦干凈一塊白板，但是單用水，那黑子完全沒有反映，于是我們發(fā)現(xiàn)用滴露和酒精非常有效/。而且要用干抹布上直接倒上濃的酒精更加有效。這里所說的索然瑣碎，不起眼，甚至有些人認為低下，可是我覺得實踐出真知，對于我們來說可能以后我們所要做的不是研究如何擦干凈一塊白板，而是如何拓展業(yè)務等等企業(yè)的事情，不過哪一件不是通過摸索，嘗試，探索方法，作后經(jīng)過執(zhí)著的工作才獲取成功的呢？所以對于在自勵的每一個任務，我都倍感珍惜，因為它對于我來說很重要，很寶貴，很有用。所以，我十分希望可以繼續(xù)擁有這無形的財富。

自勵一路走來，尤其是今天聽了徐鑫的講述之后，我更覺得自勵來之不易。我認為如今自勵在品牌打響之后接下來應該更多的是思考日后的發(fā)展規(guī)劃。制定發(fā)展規(guī)劃，高管應該重新定位自勵在學校，在學生中的形象。遠不止只有講述是面向全校的。目前可以大力發(fā)展的就是自立之旅，設立專場，美意次豆油鮮明的主題，可能那個時候自勵更像是學生交流的平臺，而我們員工則是提供服務。搭建這個平臺。從長遠來看，由于我們學校特殊的性質導致我們的學校過于功利，缺乏一些人文氣息，而此時學校并沒有十分重視這方面的建設，自勵可以抓住時機，形成自己的新品牌，在關注人文藝術修養(yǎng)的培養(yǎng)的同時更提升了自己的形象。如組織一些藝術論壇，藝術才能交流會，小型古典樂欣賞暢談，管弦樂樂隊演出等等拓展自己的新業(yè)務，更新中心的血液。保持傳統(tǒng)的節(jié)目，如講述活動應該繼續(xù)做下去，同時也要尋求新的講述動力來源。在我看來品牌孵化中心是任重而道遠的，可能這需要幾代自勵員工的共同努力才能實現(xiàn)的，把自勵做成學生心目中的天堂也的確需要很多人長時間的付出。由于大學的周期較短，所以敢于創(chuàng)新顯得由為重要，這樣不但需要先前充裕的思考和前期的調研更需要的是魄力，否則安于現(xiàn)狀無論對于什么都是致命的，當然穩(wěn)中求勝也很重要，在大刀闊斧的改革的同時，我們還是要時常反思。時常記得自勵的那八字：自我砥礪，成就卓越。

以上僅代表我個人短見，由于缺乏這一方面的經(jīng)驗和實際的操作，有不周，不妥之處敬請諒解。